Oliekeerring distributiedeksel B18A

Ondertussen zitten de 2 nieuwe distributietandwielen erin en heb ik in het pakket de originele vilt-ring EN de moderne rubber oliekeerring zitten. Welke kan er in het distributiedeksel van de B18A? Vilt zeker, is origineel maar wellicht kan de moderne versie ook...of is die voor de andere motoren waar de distributieset geschikt voor is?

<p>Voor de originele vilt ring hoef je de distributiedeksel niet aan te passen, hoef je enkel de moeite te doen om de oude eruit te halen en de nieuwe erin te doen. Voordeel goedkoper en als ie weer gaat lekken is deze makkelijker te vervangen dan de achterste krukas keerring. </p><p> </p><p>Als je voor een modere keerring gaat moet wel de distributie deksel worden uitgefreesd om dan de moderne keerring passend erin te krijgen, nadeel is dat je de oude distributie deksel moet inleveren en je krijgt een gemodernisserde voor terug en hij is een stuk duurder, ik meen tussen de 50 en de 75 euro. </p><p> </p><p>Ik heb nog een distributie deksel liggen met de oude vilt keerring, destijds bewust gedaan om niet alleen afhankelijk te zijn van de moderne. een moderne geeft geen garantie op nooit meer lekkage. Mocht je intresse hbben in de distributie deksel dan hoor ik het wel.</p>

<p>Rene,</p><p> </p><p>Bedankt voor de uitleg. Aangezien ik nogal conservatief ben aangelegd gaat het vilt erin...het heeft immers op die manier heel lang goed gewerkt. Natuurlijk wel de nodige aandacht mbt de speling van 0.1mm tussen naaf en dekselopening.</p><p> </p><p> </p>

<p>Als de motor in orde is zal een viltkeerring niet lekken,terwijl dit van een rubberen keerring niet altijd gezegd kan worden.zo is mijn ervaring.Bij slechte motoren wil de rubberen keerring wel helpen als de druk te hoog wordt,maar dan moet je wel de veer inkorten.Dit kan weer leiden tot stuklopen van de rubber keerring.Rubber keeringen lopen meestal in op de krukas achter en voor op de metalen mof.Mijn voorkeur gaat uit naar de viltkeerring.</p>