carterventilatie b20 zenith

Ik heb een b20 met een zenith, ik ben er net achter dat dat eigenlijk niet kan, omdat ik geen slang kan leggen tussen het luchtfilter en de carterventilatie. Nu loopt er een slang van het spruitstuk naar de carterventilatie. Los van een andere carburateur monteren, is er een andere optie?

Zie onderstaand plaatje (bron: sw-em.com/pcv_diagrams.htm )
<img width="600" height="483" src=" sw-em.com/pcv_b20_carbs.jpg " alt="" />


Hier zie je dat in geval van een B20 er overdruk staat op de olievuldop. Die wordt op het inlaatspruitstuk aangesloten d.m.v. een nippel met een klein!!! gaatje.
De vlamdover zuigt lucht aan en doet dit via het luchtfilter.
Je zou dus kunnen kijken of je die slang ergens aan je luchtfilter kunt maken.
Ik weet niet of onderdruk hier nog van belang is. Anders zou je op die slang eventueel gewoon een apart filtertje kunnen plaatsen.

Wil dat uberhaupt een beetje, een Zenith op een B20?

<p>een b20 kan best met een zenith, met een stromberg heb je waarschijnlijk wat meer vermogen maar de b18 carburateur achter een b20 kan ook , er zijn genoeg mensen die zo rijden.</p><p>carterventilatie vanaf zijkant motorblok en of olievuldop kan via spruitstuk ook met een t stuk in de slang , hoeft dus niet via het luchtfilter , belangrijk is wel een slangthule op je spruitstuk te gebruiken met een doorlaat<2mm , neem je een grotere doorlaat , (deze fout komt vaak voor) gebeuren er 2 dingen , ten eerste groot verlies in onderdruk waardoor</p><p>slechter lopen , een ander effect is zoveel onderdruk op je carterontluchting dat er gewoon motorolie wordt meegezogen het blok in.</p>

<img src=" img231.imageshack.us/img231/7113/dellorto75.jpg " width="737" height="553" alt="" />

Het plaatje heb ik hier voor me in de haynes. Mijn gedachte is nu ook, losse slang aan het ventilatie potje met filter. Slang van spruitstuk naar olievuldop en rembekrachtiger. Vraag me dan ook af hoe het zit met de onderdruk. Een t stuk tussen spruitstuk vuldop en ventilatie leek me niet de oplossing, want dan komt er nergens schone lucht binnen. Overigens liep het blok wel goed, met genoeg power. Alleen verloor ik olie via de peilstok vanwege de overdruk.Dank voor de snelle reacties!

<p>zoals op de foto met t stuk op het luchtfilterhuis met een thule die normaal aan de zijkant van de kop wordt gebruikt voor het koelwater t.b.v. de gasverdamper , dit kan dus ook op het luchtfilterhuis van de zenith d.m.v het boren van een gaatje en het vastbouten van de thule , je komt dan uit op een bepaalde circulatie zoals Lars duidelijk maakt volgens de schetsen.</p><p>wat opvalt is dat bij de b20 t.o.v.de b18 de circulatie tegengesteld is , de circulatie loopt dan via het luchtfilter naar het spruitstuk of andersom , echter zowel in het luchtfilter als in het spruitstuk is sprake van een bepaalde onderdruk tijden het lopen dus wat de circulatie betreft heb ik zo mijn vraagtekens omdat op bijde aansluitingen sprake is van onderdruk , op het spruitstuk iets meer dan op het luchtfilter dus wat blijft er over van de circulatie?</p><p>carterontluchting op een los filter (atmosferisch) kan natuurlijk ook alleen een gedeelte van de gassen komt ook in de auto</p><p>en geeft stank , ook is het mogelijk dat er bij overdruk olie wordt geloost via dat filter dat vervolgens op straat loopt wat anders in de motor wordt verbrand.</p>

Mats, je schreef: Slang van spruitstuk naar olievuldop en rembekrachtiger.

Dat lijkt me niet zo'n goed idee.
Zoals Rene ook al aangaf, moet het nippel op je spruitstuk voor het afzuigen van je olievuldop een klein gaatje hebben.
De rembekrachtiger daarentegen wil wel een groot gat voor voldoende onderdruk en dus werking van de rembekrachtiger.
Ik zou er dus twee losse aansluitingen met verschillende nippels van maken.
Of na het T-stuk in de slang naar de olievuldop zelf een vernauwing maken naar ca 2 mm.

Bij een b18 word de lucht vanuit het luchtfilter het kleppendeksel ingezogen, en van het potje naar het spruitstuk, bij de b20 gaat het van luchtfilter naar potje, van vuldop naar spruitstuk. ik heb het potje nu nergens op aan gesloten, en je voelt hem duidelijk zuigen. Er komen dus geen gassen uit. Ik kan een gaatje boren in mijn filter en de ventilatie daarop aansluiten, Toch?

Lars, ik heb nu inderdaad 2 losse slangen lopen, groot gat naar de rembekrachtiger, klein naar de vuldop.

Je kunt ook een slang maken van het ventilatiepotje naar de straat en een oliedop monteren zonder pijpje voor een slang(die zitten op b18 motoren die standarad met een zenith carburateur zijn uitgerust.) succes