Vraag Krukaskeering rubber

Ik heb een vraag betreft de krukas keering. Ik heb volgens mij een origineel huisje voor een rubber keering. Ik heb een zwarte keering van het VKO. Ik had ergens op het forum gelezen dat deze beter afsluiten.

Nu viel me op dat ik deze keering gewoon met de hand in het huisje kon drukken. Hoort dit zo makkelijk te gaan? Aan de voorkant heb ik het met een blokje hout en hamer er in moeten helpen.

 

Kevin, ik ben geen kenner maar ik vrees dat je de schijf op de voorgrond eerst moet verwijderen. Dan zul je een as zien waar de keerring op past. Succes!

Beste Kevin,  Ben twijfelde ook aan deksel, maar bij de keerring behoort een bewerkt deksel gebruikt te worden.

Tevens moet het deksel goed gecentreerd worden, anders krijg gegarandeerd olie lekkage.
 Ik heb hiervoor een SVO nagemaakt van kunststof
 

Succes Fred

Bedankt voor jullie reactie.

Het dekseltje heb ik er trouwens af gehad voor het vervangen van de Keering. Er zat hier al een rubber Keering in. Het is geen aangepast huis omdat er ook niet een olie gaatje onderin zita zoals bij een vilten keering moet. De keering had ik er uit gehaald en dus nu die zwarte er in geduwd. Dat gedeelte ging voor mij gevoel wel erg makkelijk. Verder het weer op het loopvlak duwen met wat olie olie en pakkingen en vloeibare pakking heb ik daarna gedaan. Vervolgens met de schuifmaat aan de gang geweest voor het centreren.

Bij het distributiedeksel kreeg ik de nieuwe rubber keering er namelijk niet met de hand in

Kevin, heb je een PB tje gestuurd
fred K

Ook een reactie!

Groetjes Kevin

Er zijn een paar zaken belangrijk on lekkage, wat veel voorkomt, te voorkomen. Ten eerste de krukaspoelie, op den duur vertoont deze een slijtgroef en is het zaaks de nieuwe keerring iets minder diep erop te doen.
Een andere mogelijkheid is om een speedy sleeve te gebruiken, een metalen ring die op de poelie wordt geschoven
Om het huis goed te centreren moeten de boutjes van de carterpan worden losgedraaid, ook belangrijk om goed het contactvlak met kogellagervet in te smeren opdat het rubber niet verbrandt.

 

Ook bedankt voor je antwoord Ed. Er is eigenlijk geen groef of slijtage zichtbaar of voelbaar. Dus ik maak me eigenlijk geen zorgen over dat stuk dus ook een speedysleeve zal niet nodig zijn. Carterpan ligt er nu alleen op tegen het stof, maar heb ik nog niet bevestigd, dus die zal ook niet in de weg liggen.  Het enige dat ik apart vond was dat ik de keering erg soepel in het huisje gedrukt kreeg. Dus ben bang dat die dan daar zou gaan lekken. Rond de krukas sluit hij wel heel mooi aan.

 

Ik heb slechte ervaringen met een rubberen keerring.
Toen ik mijn onderblok bij Scandcar kocht lekte na nog geen 1000km de rubberen keerring terug na scandcar deze hebben een nieuwe gemonteerd, na nog geen 1000km deze ook weer lek ze hebben toen op mijn verzoek een vilten ring terug gemonteerd.
We zijn nu 18jar verder nog steeds geen lek.
En denk ja dat deze man wyantgroup.com/remembering-the-three-million-mile-volvo-man/  ooit rubberen ringen heeft gebruikt?
En lees dit stukje eens het onderdeel loopvalk van een keerring techniekgids.nl/oliekeerringen/ want dat had ik een te gladde as.
Dus zomaar een rubberen ring monteren gaat niet tenzij je de oppervlakte ruwheid van de as weet.

Scandcar heeft alles onder garantie gerepareerd dus goed service.

succes

Johan Geers