Lekken achterste krukaskeering

Heren,

De achterste krukaskeering van mijn Amazon begint te lekken. (enekele druppels)

Weet iemand wat de kosten zijn om deze te vervangen?
Wie kan mij hierbij heepen?

Of is het een kwestie van door rijden (en regelmatig olie peilen)

Graag jullie ervaring hiermee

gr Maarten

Lekken doen ze bijna allemaal, zolang het een drupje is, dan is dat niet zo'n probleem.
Zodra je echter kan zien waar je auto gestaan heeft wordt het tijd voor reparatie. Is toch gauw 4 uur sleutelen.
Als de boel toch los is, is het verstandig om meteen de koppeling te vervangen.
Er is wel speciaal gereedschap nodig.

Wat voor een keerring zit er nu in Maarten?
Ik woon in Vlissingen, dus even komen helpen zit er niet in, maar advies/hulp op afstand altijd.

Alvast succes gewenst naast een mooi en gezond 2021,
Teun

Maarten,

als ik mij goed herinner heb jij een automaat en dan is het vervangen niet zo simpel; een bw35 is een lomp geval wat best wat sleutelplezier oplevert voor hij eraf is.
Als er nog een vilten keerring in de motor zit, gaat hij langzaam meer lekken maar bij een kunststof keerring kan het excessief meer gaan lekken in korte tijd. Goed in de gaten houden.

Maar gezien het feit dat je schrijft dat de auto pas kort geleden is gekocht bij Dries Bakkenes, zou ik mij bij Dries melden en vragen om een coulance regeling.
Natuurlijk weet ik niet hoeveel km je al hebt gereden, maar van een bedrijf mag je wel iets verwachten.

Gr. Cor.

Allen bedankt voor de info

Hij is idd onlangs aangeschaft via dries.
Ik heb een afspraak staan om nog een keer de auto na te lopen. Hierbij zal ik de keering ook bespreken.

Het was mij vooral te doen om jullie ervaring en info. Waarvoor dank

Een jaar of twee geleden meende ik ook dat de krukaskeerring aan het lekken was. Iedere keer een paar druppels op de opvangplaat onder de auto. Bij nadere besturdering kwam ik erachter dat het bakolie was dat ergens bovenin de versnellingsbak naar buiten kwam. Overigens vakkundig en keurig verholpen bij Dries.
Kortom wees er in ieder geval zeker van dat het motorolie is en geen bakolie.

B18 had vilt als oliekeerring, de B20 rubber... kan natuurlijk veranderd zijn in de afgelopen 50 jaar. Je hebt een kleine kans dat als je een B18 hebt en de wagen een tijd niet heeft gelopen dat de vilten ring nog wat olie opneemt en het lekken stopt ... maar na een paar ritjes zou dat moeten gebeuren.
De BW35 heeft altijd rubber oliekeerringen, zoals gezegd dat is best een klus om die eraf te halen
Zou even goed schoonmaken en kijken waar hij lekt, op de brug.

Ed, ik vrees dat jij abuis bent.
Zowel B18 als B20 motoren zijn standaard uitgerust met vilten keerringen op de krukas (zie onderdelenboeken)

Vanaf de B30 werd de rubberen krukaskeerringen toegepast.

Later zijn veel B18 en B20 motoren gemodificeerd, hetzij door het uitkotteren van de distributiedeksel en/of het compleet vervangen van het huis van de achterste keerring

Han heeft gelijk.

Zowel de B 18 als de B 20 motoren waren standaard uitgerust met een vilten keerring.

Pas de B21 motor van de 240 modellen werd standaard uitgerust met een kunststof keerring.

In het begin werden de huisjes van de b 18 en b2o uitgekotterd opdat een kunststof keerring daarin zou passen.

Echter niet iedereen weet dat ook het keerringhuisje van de B21 motoren past op de B18 en B20: en daarin past standaard een kunststof keerring.


gr. Cor.