- Berichten: 73
Nummers Drijfstanglagers
28-06-2020 19:58 #189074
door Fred Kok
Beantwoord door Fred Kok in topic Nummers Drijfstanglagers
Beste Michiel, zoals ik het lees wordt het een complete revisie, anders spendeer je geld en tijd voor "Jan Doedel"
De lagerschalen geven dus dit beeld?
?
Dan wordt het zaak de krukas tappen te meten en wel noord zuid en oost west. (kruislings)**
Voor de maten ivm ondermaat, check meneer HAYNES. Dan de olie pomp speling van de tanden?
.De nummering van de drijfstangen vind je aan de zijkant daar waar de verbinding bouten zitten.
** zelfs als het oppervalk glad (ribbel loos) kunnen de lager tappen ovaal zijn!
Maat tolerantie etc te vinden in HAYNES, ook voor de te gebruiken ondermaat lagerschalen.
Succes Fred Kok
De lagerschalen geven dus dit beeld?
Dan wordt het zaak de krukas tappen te meten en wel noord zuid en oost west. (kruislings)**
** zelfs als het oppervalk glad (ribbel loos) kunnen de lager tappen ovaal zijn!
Maat tolerantie etc te vinden in HAYNES, ook voor de te gebruiken ondermaat lagerschalen.
Succes Fred Kok
Bijlagen:
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
01-11-2020 12:32 - 01-11-2020 12:46 #190722
door M. te Dorsthorst
Beantwoord door M. te Dorsthorst in topic Nummers Drijfstanglagers
Inmiddels is het blok uit de auto geweest en grondig onder handen genomen. Helaas niet zoveel foto's gemaakt en daar heb ik nu al spijt van. Ik heb mezelf beloofd een volgend project meer foto's te maken.
Ik heb het hele blok uit elkaar gehaald en zorgvuldig de cilinderwanden geïnspecteerd. Geen duidelijke rand voelbaar, geen krassen (ook geen duidelijke hoonsporen overigens) en olie bleef op de zuigers staan, dus ik heb besloten dit zo te laten.
Hieronder de een foto van de drijfstang en krukas-lagerschalen die hun beste tijd wel gehad hebben.
De Krukas is geslepen, en nieuwe lagerschalen geplaatst.
De kleppen opnieuw ingeslepen
Alle pakkingen, en rubbers zijn vervangen.
En waar mogelijk alle onderdelen schoongemaakt/gereviseerd. Zoals startmotor, carburateur, dynamo (zie onder)
En ik heb het blok opnieuw een kleurtje gegeven aan de buitenkant, dat maakt ook een gigantisch verschil!!
De dynamo was al een tijd terug kapot gegaan en had ik vervangen voor een model van een Opel Kadett die ik toevallig nog had liggen. Maar van deze dynamo maakten de lagers geluid dus heb ik gezocht naar een alternatief.
Een dynamo van een Alfa 159 past perfekt! Voldoende Ampere om de boel op gang te houden.
Op het moment dat het motorblok uit de auto was viel me op dat de wielen wel erg scheef stonden (camber) en de bandjes schuin afgesleten waren. Na inspectie bleken de onderste draagamrubbers volledig kapot en versleten te zijn.
Ook deze zijn vervangen met hulp van de buurman en zijn werkplaatspers.
De draagarmen zijn ontdaan van roest en in een stevige laklaag gezet.
De 142 wordt hier liefkozend "de boot" genoemd omdat de auto nogal een deinend weggedrag heeft. dit is inmiddels al stukken beter na het vervangen van de schokbrekers voor door Koni's.
En na de aanschaf van 2 nieuwe bandjes is de 142 weer door de APK.
Inmiddels weer een paar honderd kilometers verder rijdt de auto weer naar tevredenheid. zonder noemenswaardig olieverbruik of lekkage.
Wel lekt de benzinepomp die ik voor de vakantie tijdelijk heb vervangen voor een elektrische, zodat als we op vakantie zonder LPG kwamen te staan er een backup was. Niet nodig gehad gelukkig, maar het verbruik lag wat hoger dan gedacht en carburateur/lpg moeten nog een keer goed afgesteld worden.
"de Boot" in actie:
Ik heb het hele blok uit elkaar gehaald en zorgvuldig de cilinderwanden geïnspecteerd. Geen duidelijke rand voelbaar, geen krassen (ook geen duidelijke hoonsporen overigens) en olie bleef op de zuigers staan, dus ik heb besloten dit zo te laten.
Hieronder de een foto van de drijfstang en krukas-lagerschalen die hun beste tijd wel gehad hebben.
De Krukas is geslepen, en nieuwe lagerschalen geplaatst.
De kleppen opnieuw ingeslepen
Alle pakkingen, en rubbers zijn vervangen.
En waar mogelijk alle onderdelen schoongemaakt/gereviseerd. Zoals startmotor, carburateur, dynamo (zie onder)
En ik heb het blok opnieuw een kleurtje gegeven aan de buitenkant, dat maakt ook een gigantisch verschil!!
De dynamo was al een tijd terug kapot gegaan en had ik vervangen voor een model van een Opel Kadett die ik toevallig nog had liggen. Maar van deze dynamo maakten de lagers geluid dus heb ik gezocht naar een alternatief.
Een dynamo van een Alfa 159 past perfekt! Voldoende Ampere om de boel op gang te houden.
Op het moment dat het motorblok uit de auto was viel me op dat de wielen wel erg scheef stonden (camber) en de bandjes schuin afgesleten waren. Na inspectie bleken de onderste draagamrubbers volledig kapot en versleten te zijn.
Ook deze zijn vervangen met hulp van de buurman en zijn werkplaatspers.
De draagarmen zijn ontdaan van roest en in een stevige laklaag gezet.
De 142 wordt hier liefkozend "de boot" genoemd omdat de auto nogal een deinend weggedrag heeft. dit is inmiddels al stukken beter na het vervangen van de schokbrekers voor door Koni's.
En na de aanschaf van 2 nieuwe bandjes is de 142 weer door de APK.
Inmiddels weer een paar honderd kilometers verder rijdt de auto weer naar tevredenheid. zonder noemenswaardig olieverbruik of lekkage.
Wel lekt de benzinepomp die ik voor de vakantie tijdelijk heb vervangen voor een elektrische, zodat als we op vakantie zonder LPG kwamen te staan er een backup was. Niet nodig gehad gelukkig, maar het verbruik lag wat hoger dan gedacht en carburateur/lpg moeten nog een keer goed afgesteld worden.
"de Boot" in actie:
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
