weinig compressie; rook en olie amazon B18

Bij de vorige eigenaar heeft ie lang stil gestaan (zeker 10 jaar), nu weer volop in gebruik, tot zover het goede nieuws;
Het blok lekt olie, het aanhalen van de cartermoeren hielp een beetje, maar na iedere rit ligt er toch wel een plasje onder.
verder is de compressie te laag op 3 cilinders een 7, op 1 een 8. als er gewerkt moet worden door de motor komt er flink rook uit de ontluchting.(zuigerveren)
ik ben bang dat er een flinke revisie aan zit te komen, maar weet niet hoe urgent het is, heeft iemand daar ervaring mee? gaat er nu veel meer stuk als ik nog even doorrijd?

Beste Charl, ben bang dat je de knip moet trekken. De lange stilstandtijd, hebben de zuigerveren vermoedelijk niet goed overleefd. Maw zijn gebroken. Stilzetten is oke, maar van tijd tot tijd handmatig "tornen" , met een beetje olie, wordt meestal vergeten.

Succes met verdere inspectie/diagnose,
fred

Je kunt ook een goede B20 scoren, of een motor uit een 240; de vraag is hoe handig ben je of wil je worden en heb je de ruimte hiervoor.
Succes ermee iig!

Ja, vaak zit de zuigerveer van de hoogst staande cilinder vast, vaak door combinatie van condens en roest.
Als je dan de motor start zonder voorbereiding met kruipolie of gewone olie op de cilinders zal de zuigerveer breken.
Dat niet alleen, de compressie waarden zijn dramatisch laag en betekend de kop er af en waarschijnlijk onderblok honen, nieuwe zuigers/veren en lijkt een revisie van het blok geboden

Ik zou zeggen open halen en conclusie trekken misschien dat het meevalt.
En hoeveel wordt er met de auto gereden en dat moet je in relatie met revesie/vervanging trekken.

succes

Johan Geers

Bedankt voor de reacties, er is in ieder geval werk aan de winkel. ik rijd er iedere dag mee, zo'n 50 km. sleutelen vind ik leuk, maar een heel blok uit elkaar halen is voor mij denk ik te veel.... Ik denk dat ik het beste op zoek kan naar een gereviseerde motor.

Ach Charl, als je oud wil blijven rijden en af en toe wilt sleutelen, zal je er eens aan moeten geloven.
Heb ondertussen al de nodige blokken gedaan, onlangs mijn eigen B20 b/f De machine had ca 170.000 gelopen, maar heel veel wilde rally km's en grote tochten (Marroko/Moscou) etc.
Blok ziet er na openen dan ongeveer zo uit:


Uiteraard is dit duurder als een 2e hands blokje, maar die hebben vaak ook 2tot 3 ton erop zitten, en dan heb je vaak meer ellende. Is te overwegen als je er nog lang mee wil blijven rijden.
Succes !

Hallo Fred Kok,

Ik heb je een PB'tje gestuurd met een persoonlijke revisievraag, waar ik dit onderwerp niet mee wil vervuilen

Vriendelijke groet, Paul

Met de cilinderkop er af te halen kun je al zien hoe ver het e.e.a. is versleten.
Vandaar uit verder kijken wat je moet/wil doen.
Misschien is een deelrevisie een van de mogelijkheden.

succes

Johan Geers