loodvervanger ?

Hallo,
Na de aankoop van een 244 Dl uit 1976 e.e.a gelezen op div. forums.
Op één las ik een discussie over een loodvervanger toevoegen.
Met VW ben ik bekend, met Volvo heb ik nog geen ervaring , vandaar mijn vraag.
Moet ik een loodvervanger toevoegen bij een B 21 A motor of is dit ook een "fabel"?
Tank nu Super Shell 98.
gr.Peter

Fabel. Zie bv hier .

Hai Gert,
Bedankt voor de reactie, dan zit het tussen de oren, sterker nog als het niet nodig is en je doet het "voor alle zekerheid" kan de boel vervuilen.
gr.Peter

Het is in elk geval zo dat loodvervanger niet aantoonbaar helpt. Als je zo lang mogelijk met niet geharde klepzittingen wilt blijven rijden, is het wel aan te bevelen om niet langdurig hoge toeren te draaien op snelwegen, zoals ook wordt vermeld op de site van Buttkereit. Dan kan het lang goed gaan, is mijn ervaring.

Nou, het stukje waar Gert naar verwijst zijn koppen die harde klepzittingen hebben gekregen....die hebben de koppen van huis uit niet hoor. Wel denk ik dat het gedoe over loodvrij in vooral Groot Brittannië nogal overdreven is. Ik heb vroeger met een 144 en B20 op LPG gereden, elke dag heen en weer van Den Haag naar Amsterdam en terug en die kop heeft het op LPG (is wel vergelijkbaar) ongeveer 150.000 km uitgehouden. De auto had toen bij elkaar 350.000 km gelopen, de eerste ton op loodhoudende benzine bij de vorige eigenaar en de rest dus op LPG bij mij en ik reed niet bepaald rustig....
In theorie moeten de kleppen met loodvervanger wat langer meegaan, maar er schijnen ook nog vberschillen te zitten in de verschillende merken. Ik gooi het dus niet in mijn B18...

Tom Steverink schreef : Nou, het stukje waar Gert naar verwijst zijn koppen die harde klepzittingen hebben gekregen....

Het gaat om deze passage:

" In unserer Werkstatt häuften sich jedenfalls bald die Zylinderköpfe mit extrem eingeschlagenen Auslaßventilsitzen..... Das äußert sich immer in einem spürbaren Leistungsverlust.
Auch die Verwendung "ventilschützender"Kraftstoffzusätze scheint derartige Schäden nicht zu verhindern. Jedenfalls haben wir etliche Fälle von äußerst stark verschlissenen Ventilsitzen in zerlegten Motoren vorgefunden, obwohl regelmäßig diese Zusätze zugegeben wurden."

Jawel, maar ik vind de afgelegde kilometers met zo'n kop interessanter! Dat je ingeslagen kleppen zult vinden in een te reviseren blok geloof ik wel. Als je zonder ingrepen met een "oude" kop 150.000 km of meer kunt rijden, zie ik het probleem niet. Daarna een koprevisie van een paar honderd (of een 2e hands kop) en doorrijden, of niet?

Bedankt voor de reacties Heren,
Ieder moet maar doen wat hij goed vindt, mij ging het erom dat, als ieder zou zeggen doen dan zou ik dom zijn om het niet te doen.
Nogmaals bedankt Heren.
gr.Peter !

Hoi,
Zoals U aangeeft heeft U een B21A motorblok in de 244.
Deze blokken hebben een alluminium cilinderkop en zijn voorzien van
stalen zittingen voor alle 8 kleppen.U zou wel op korte termijn de
klepspeling kunnen laten controleren om schade aan kleppen en zittingen
te voorkomen.

Vriendelijke Groeten.

Ha, ha, gelukkig lezen er meer mensen mee: het was mij ontgaan dat het over een B21 ging! Stom, stom! Oogkleppen waarschijnlijk? En Heer de Leest: bedankt!!