oliedruklampje

Hallo daar,

Sinds vandaag gedraagt het olielampje van mijn amazon zich anders dan al die tijd hiervoor. Altijd lichte hij samen met het amp lampje op als ik contact maakte en ook weer als ik de motor afzette. Daartussen heb ik het olielampje nooit gezien. Nu is het opeens zo dat het lampje alleen bij contact aangaat en bij het afzetten brand nu alleen het amp lampje even. Is dit louter een electro kwestie of is dit de voorbode van een hoop ellende?

Groet

Joost

Voor de zekerheid zou ik de draad even loshalen( bij een B18-B20 zit hij onder het uitlaatspruitstuk. Even op de massa hoeden om te kiken of hij dan wel reageert. Daarna een nieuwe zender om te controleren!

Meestal is het de oliedrukzender.. Met de nadruk op meestal..

Bij mij licht het lampje ook af en toe bij warme motor op. Momenteel zit er 10w30 olie op het blok. Oliezender ga ik vervangen en olie verversen naar 20w50.
Ik weet dat het uitstel van revisie is, maar hoe veel km zou je dan ongeveer met de dikkere olie kunnen rijden voordat de problemen terug komen? Iemand ervaring of tips?

10W30 is echt te dun, is het een Classic olie ?? Let op het moet wel Classic olie zijn.... NIET synthetisch en 15W40 of 20W50 als je alleen in de zomer rijdt (Millers, Kroon, Penrite)

Wat ook mogelijk is dat de draad naar de zender gedeeltelijk niet is voorzien van isolatie. Als deze tegen massa aan komt gaat het lampje ook branden.

20W50 werd standaard geadviseerd...

Tom Steverink schreef : 20W50 werd standaard geadviseerd...

Dat is niet juist. 10w30 werd standaard geadviseerd jaarrond check instructie boekje.
Ik gebruik alleen de classic olie van Kroon.

Gaat de dikkere 20w50 het verschil maken voor de te lage oliedruk als tijdelijke oplossing? Zou je er dan bijvoorbeeld 5000km mee kunnen rijden?

Joost Wentink schreef : Hallo daar,

Sinds vandaag gedraagt het olielampje van mijn amazon zich anders dan al die tijd hiervoor. Altijd lichte hij samen met het amp lampje op als ik contact maakte en ook weer als ik de motor afzette. Daartussen heb ik het olielampje nooit gezien. Nu is het opeens zo dat het lampje alleen bij contact aangaat en bij het afzetten brand nu alleen het amp lampje even. Is dit louter een electro kwestie of is dit de voorbode van een hoop ellende?

Groet

Joost

Het lijkt er dus op dat de oliedruk na uitschakelen van de motor nog even aanwezig blijft. Ik vermoed dat je oliedrukschakelaar wat traag afvalt.
Wat gebeurt er als je kort na uitschakelen het contact weer aanzet? Brandt het lampje dan wel?
Ik weet niet of je op lpg rijdt, in dat geval kun je de motor stoppen door de lpg/benzineschakelaar in het midden te zetten en te kijken of -en wanneer- het oliedruklampje weer aangaat.

R. Kosse schreef :

Tom Steverink schreef : 20W50 werd standaard geadviseerd...

Dat is niet juist. 10w30 werd standaard geadviseerd jaarrond check instructie boekje.
Ik gebruik alleen de classic olie van Kroon.

Gaat de dikkere 20w50 het verschil maken voor de te lage oliedruk als tijdelijke oplossing? Zou je er dan bijvoorbeeld 5000km mee kunnen rijden?

In welk instructieboekje heb je dat gelezen???

de heer Kosse heeft gelijk; in de originele service boekjes werd voor de B18 een 10 W 30 olie aangeraden, voor het hele jaar. Bij continu temperaturen boven de 10 graden, een dikkere olie.

Inmiddels is de motor goed ingelopen zullen we maar zeggen en dan is een 20W50 olie aan te raden met een origineel Volvo oliefilter en wellicht een nieuwe oliedrukzender. Dit is allemaal bij de webshop van de club te bestellen.
Als hierna het olieverbruik niet boven de `1 liter op 1000 km komt, zou ik lekker blijven rijden.

gr. Cor.