Verdeleras / rotoras optilbaar niet geborgd.

Mij is gebleken dat de as waarop de rotor draait, ongeveer 1 cm omhoog kan en zo 180 graden verder weer teruggezet kan worden. Lijkt mij niet juist. In de juiste stand loopt de motor prima. Hoe moet deze as geborgd worden?

Beste Bert, dit klopt niet, volgens mij zit de verdeler niet diep genoeg in de aluminimum klem waarmee hij op het blok is gemonteerd.
Ik zou het anders niet weten.

success

Johan Geers

Bert bedoeld denk ik het asje dat de verdeler aandrijft, dat zie je pas wanneer de verdeler er helemaal uit is. Het klopt dat je die op 2 manieren kan monteren en dat deze niet geborgd is. Zodra de verdeler gemonteerd is kan deze niet meer van zijn plek af komen. Het is wel zo dat er maar 1 juiste stand is, kan je vinden in technische documentatie ook online . Als hij 180° fout staat moeten de kabels op de verdeler ook allemaal 180° verder, maar het probleem is dan dat je de voorontsteking niet goed geregeld krijgt omdat bij het draaien van de verdeler deze tegen het blok aankomt voordat de juiste stand is bereikt.

Ik bedoel idd de as. Het verhaal in beeld; na verwijderen van de verdelerkap, kan in de rotor van de as halen. Bij het optillen van de rotor bleek dat de as mee omhoog ging en ik hem vrij kon ronddraaien en om de 180 kan plaatsen. Ook constateerde ik dat de gehele verdelerunit, 180 verkeerd zit omdat de vacuumvervroeger, naast de pijlstok zit. Wat te doen?

Beste Bert, misschien dat dit plaatje je een beetje verder helpt.

success

Johan Geers

Over welke Volvo praten we, welke motor en welke ontsteking, hij kan inderdaad 180 graden verkeerd om, als je de ontsteking verwijderd moet het asje naar de 1e klep wijzen (naar voren).
Als je de as van de ontsteking omhoog kan trekken, is er iets mis.
Indien je zelf geen apparatuur hebt, vraag advies bij iemand in de buurt die verstand van zaken heeft.

Sorry, had ik er niet bij gezet, gaat over een B18A van 67.

Heren, dank voor uw reacties. Tijdens de reparatie van de borging van de versnellingsbak van de 3e en 4e versnelling, bij Tom's Classics, zag hij dat de verdelerunit in zijn geheel ongeveer 3 mm moest zakken, waardoor het euvel verholpen was.