Benzine blijft stromen

Het blijft tobben met mijn 544, B 16a, 1960. Sinds ik een poging hebgedaan deze naar een 123-ontsteking om te bouwen, is het mis. Inmiddels zit er de oude ontsteking op. Maar of door stilstand, of door het geprul, de wagen loopt niet meer goed. Nu heb ik vanmiddag gekeken. Ontsteking op afstelling gecontrleerd. Helemaal goed. Nu lijkt dat hij veel benzine krijgt. Er zit bij mijn weten een Zenith 34 VN carburateur op. Koud ging het rijden nog, wel lichte schokken. Maar eenmaal warm pakt hij slecht op vertraging bij gas geven. Bij mijn garage gekomen viel hij stil en wilde niet meer starten. Wel zag ik, het luchtfilter er af, dat het lijkt dat de benzine blijft stromen. De sproeier van de vlotterkamer heb ik nagekeken en deze sluit goed af. Wat zou dit kunnen zijn?
Al bedankt voor het meedenken, Ben

Lekke vlotter?

Hans, nee die heb ik ook vervangen. Bedankt Ben

Zou het door de warmte kunnen komen? En wat hier aan te doen? Er zit een nieuwe pakking tussen spruitstuk en caburateur. Een dunne, zoals voorgeschreven.

Hallo Ben Misschien blijft acceleratie pompje hangen.

na heropbouw van dubbele carb. bij AM met B18B bleek bij mij
benzine eerst ook niet te stoppen. Oorzaak bleek al gauw het
afsluitend ventiel nr47=237192 (voor Zenith 34 VN bij B16 is dit nr
71=71952) te zijn dat scheef zat, en dus niet afsloot.

Misschien toch nog eens plaatsing van dit ventiel nakijken?

Net carburateur gecontroleerd, benzineleidingl los gehaald, slang erop, blazen. Vlotter en vlotternaald dichten goed af. Acceleratiepomp blijft niet hangen. Maar de pakking tussen vlotterkamer en carburateur lekt. Ik dacht dat ik deze met vervangen al afdoende dicht had. Blijft ook een lastige omdat er eigenlijk geen druk op komt als je de vlotterkamer monteert. Eerst een nieuwe pakking dan verder kijken. Iedereen bedankt voor het meedenken.

Beste Ben, heb je geen te hoog vlotterniveau, dat kan het blijven stromen van de benziene verklaren.

succes

Johan Geers

Johan,
Het lijkt me bij een te hoog vlotternivo dat de benzine minder doorstroomt. En de vlotter sluit goed af. Dat heb ik getest. Ik verwacht dat het pobleem met het plaatsen van nieuwe pakkingen opgelost zal zijn. Dat hoop ik dinsdag te weten. Ik hou jullie op de hoogte.
Groetjes, Ben

Vanmiddag nieuwe pakkingen geplaatst. Een bij vlotterdeksel en een, daarna twee tussen vlotterkamer en carburateur. Toch lekt het nog. Carburateur eraf gehaald om dit te doen. Alles goed schoon gemaakt. Er zijn geen beschadigingen. Hoe krijg je een te hoog vlotternivo, als dit altijd goed is geweest? Volgens Johan zou dit een mogelijkheid zijn. Zou de benzinepomp een te hoge druk kunnen hebben? Lijkt me eigenlijk niet omdat de vlotter en vlooternaald goed afsluiten. Maar hij krijgt wel veel benzine. Zoveel, dat als je even doorstart, je de benzine in het spruitstuk ziet staan. Of is dit toch redelijk normaal.
Al dank voor het meedenken, Ben