compressie gemeten

Omdat je alles een keer gedaan moet hebben heb ik voor het eerst van mijn leven de compressie van een benzinemotor gemeten en wel de B20 van mijn Amazon '67. De kleppen zijn niet eerst gesteld.
De motor was goed op bedrijfstemperatuur en ik heb met het gas op de plank gemeten.
De waarden:
1: 9,6
2: 9,3
3: 9,0
4: 9,3

Mij lijkt dat de verschillen acceptabel zijn, maar dat het geheel wat aan de lage kant is.
Toch kleppen laten stellen? Dat is 3200 km geleden gedaan.

Verder zijn de electroden van de bougies behoorlijk wit. Dat schijnt te wijzen op arm mengsel. Kan het ook te maken hebben met het rijden op gas?

Op deze waarden blijven ze in mijn ervaring heel lang hangen. Je ziet bijna altijd dat de drie het laagst staat. Maar voordat je meet is het verstandig om eerst zeker te weten dat alle kleppen goed staan. En daarna een lektest (beetje olie op de zuigers) om te zien of de waarden dan hetzelfde zijn. Zoniet: lekkage over de zuigerveren..
.
Ik heb al aardig wat blokken opengemaakt die heel gelijkmatig, maar totaal versleten waren, dus zuigerveren, ovale cilinders en alle lagerschalen door het witmetaal heen....in mijn ogen het mooiste wat een motor kan presteren!

9 bar is een prima compressie, zeker als de waarden mooi gelijk verdeeld zijn. Als de motor niet teveel olie verbruikt, zou ik er heerlijk mee blijven toeren en er niets aan doen!

Dank voor jullie reacties. Ik ga in ieder geval de kleppen nog nalopen ( ook dat moet je een keer gedaan hebben).

Kleppen nagelopen en een enkele zat te strak en een enkele te los.
Ik heb ze allemaal op 0,43 gezet.
Nu lees ik dat de uitlaatklep bij rijden op gas iet ruimer mag zijn om net iets meer tijd te hebben om warmte af te geven, dus 0,45. Of is 0,48 beter?
Als ik eenvoudig redeneer dan is de klep die op het tuimelmoment naar boven is gekomen ( en dus sluit) de uitlaatklep, want dan moet de andere die direct na het tuimelmoment naar beneden gaat ( en dus opent) de inlaatklep zijn.

Klopt dat?

Je kunt zien welke klep naar in- dan wel uitlaatspruitstuk gaat.

Dank voor de tip.
Ik heb de inlaatkleppen op 0,43 staan en de uitlaatkleppen op 0,45. Motor loopt erg mooi.

J KUNT HEEL MAKKELIJK ZIEN WAT DE INLAAT OF DE UITLAATKLEP IS.
als je voor de motor staat is altijd de eerste klep de uitlaat dan volgen er twee inlaatkleppen dan twee uitlaat kleppen dan weer twee inlaatkleppen en als laatste klep weer een uitlaat.

"Kees Vos" schreef:
J KUNT HEEL MAKKELIJK ZIEN WAT DE INLAAT OF DE UITLAATKLEP IS.
als je voor de motor staat is altijd de eerste klep de uitlaat dan volgen er twee inlaatkleppen dan twee uitlaat kleppen dan weer twee inlaatkleppen en als laatste klep weer een uitlaat.

Ja, daar ben ik inmiddels ook achter. Al doende .........

Hallo Joop, Was de compressie nog veranderd na het stellen van de kleppen?

Ik heb met mijn B20A ong. dezelfde waarden en netjes dicht bij elkaar.
Maar vriend van me met een amazon waarin een gereviseerd blok zou liggen meet op 3 cilinders meer dan 11 Bar (!?!?!?!)
De laatste cilinder zit op 9. Gelezen dat vooral de 3rde wel eens lager is.

Ik snap niet zo goed waarom een blok met compressie verhouding van 8,5 een compressie kan meten van meer dan 11Bar?