Te Ruime lagerschalen drijfstangen

Er staat een "gereviseerd" B20 blok op mijn werkbank.
Deze heb ik een jaar of 10 geleden overgenomen en in elkaar gezet met de nieuwe onderdelen die toen meegeleverd werden. Helaas heb ik het blok toen weer uit de auto moeten halen omdat er een vreemde kraak in zat. Nu ik hem weer wil gebruiken en onderzocht heb, kom ik erachter dat er (te)veel speling zit in de lagerschalen van de drijfstangen. Als ik de as met de schuifmaat meet kom ik op exact 54 mm. Ik heb begrepen dat dit niet de manier is van meten. Heeft iemand tips om het goed te doen?
Of weet iemand een goed en schappelijk revisie bedrijf of iemand die het naast zijn werk profesioneel kan?
Ik kijk uit naar jullie reactie's

Hartelijke groet, Arno

Arno,
Dit kun je doen met plastigauge, zie ander draadje

Motor gedemonteerd-vervangen lagerschalen nodig?

Met een schuifmaat gaat niet goed

Inmiddels heb ik je tip opgevolgd. Er zat zoveel spelling in dat het draadje wat ik had niet toerijkend was. Ze bestaan in verschillende diktes maar ben niet meer naar de autoshop gefietst.
Heb het blok verder uit elkaar getrokken en ben met de krukas en drijfstangen naar een revisie bedrijf gegaan.
Aldaar oplaten meten. En met de boeken erbij erachter gekomen dat er een B21 krukas in ligt. Nu zijn de juiste schalen in bestelling en kan ik daarna de boel weer netjes in elkaar zetten.
Reinoud bedankt voor je reactie!

Groet, Arno

Ah, dan is het waarschijnlijk dus een late B20 met 8-gats krukas.

Ha Lars, klopt! 8 gaats Tot maandag :!:

Heb de krukas weer op de werkbank. Hij is gepolijst. Heb bij het revisiebedrijf meteen "passende" lagers besteld.
Nu ik deze naast de vorige drijfstanglagers houd(27mm), blijkt dat de nieuwe 3 mm smaller zijn(24mm)
Lijkt mij niet goed of maakt dit niet uit..?

Volgens mij zijn de 8 gaats B20 drijfstangen 27mm ipv 24mm.

Zou dus zo kunnen zijn dat je nu drijfstanglagers van een 6 gaats B20 hebt ontvangen.?

Tja, heb de beste man van het revisie bedrijf gebeld en uitgelegd. Hij gaf aan dat 24 mm klopte maar vroeg mij als ik zo twijfelde nog langs te komen. Heb ik gedaan. Hij gaf aan dat de ruimte van 1,5 mm aan iedere zijde nodig is om de olie zijn weg te laten vinden. Hij zei dat ik me geen zorgen hoefde te maken. Nu deze man uit heel Europa mensen over de vloer krijgt om blokken te laten reviseren en te tunen ga ik ervan uit dat hij weet hoe het zit..!? Toch…?

Scandcar heeft het over 26 resp. 24 mm breed.

Okay…als ik het zo zie gaat het om de laatste variant “STD” Deze zijn 24 mm. Het zou dus moeten kloppen!

Op het doosje van de lagers wat ik heb, staat KOLBENSCHMIDT 87 498 600 Big End Bearings STD
De man heeft gemeten en in zijn oude Volvo bijbel gekeken en kwam samen met zijn meet apparatuur uit bij deze bestelling.
Het blijft vreemd…toch, een B20 blok waar de cilinders gehoond zijn en er een 8 gaats B21 krukas in gaat met smallere drijfstanglagers dan een B20…
Ik heb er geen ervaring mee en zie ook niet helemaal de logica.. minder wrijving misschien…?
Zouden jullie het blok verder in elkaar zetten en ervanuit gaan dat het klopt..?