Kleppen uitgesteld?

Ik heb zojuist de motor vervangen van mijn 1800E. De kleppen zijn gesteld, maar er steekt veel schroefdraad boven de moer uit. Alsof de kleppen bijna uitgesteld zijn. Is dit ok?

De motor loopt nog niet omdat de spruitstukken en bedrading nog niet aangesloten zijn.

specs:
- B20 motor + nokkenas + nokvolgers + stoterstangen + tuimelas uit een 145.
- Originele B20E cilinderkop met mooi hoog liggende zuigers en geharde zetels.

Dat ziet er behoorlijk uitgesteld uit alleen klopt dit wel dan(en zuigers zijn kleppen denk ik).
- Originele B20E cilinderkop met mooi hoog liggende zuigers en geharde zetels.

Met "mooi hoog liggende zuigers" zullen wel de kleppen (cq de schotels ervan) bedoeld zijn.
Als dit zo echt vastgesteld is moet er iets anders zijn. De koppakkingdikte zal iets invloed hebben, maar zover ik weet zijn er ook minstens twee verschillende lengtes stoterstangen (vraag me niet welke motorversies, heb dit alleen eens gelezen bij het aanpassen van een motor).
Goede test mbt een kop met harde zittingen: tuimelas eraf en stalen lineaal op klepsteeluiteinden leggen: als ze niet allemaal mooi even ver uit steken betwijfel ik dat er harde zittingen geplaatst zijn (opletten: vaak worden alleen de uitlaatkleppen van harde ringen voorzien). Eventueel zijn de harde ringen dieper geplaatst als de originele klepzittingen, dan steken de klepstelen boven ook verder uit.
Maar als er echt harde klepzittingen in zitten (een groef rondom de klepzitting zegt hiertoe trouwens niets: kan ook van (opnieuw) fresen van klepzitting in de kop zelf komen) hoef je na het monteren normaal amper of niet meer na te stellen.
succes, Rudi

Excuus, ik bedoel natuurlijk de kleppen.

De kop is zo'n tien jaar geleden gereviseerd waarbij oa de zetels van de uitlaatkleppen vervangen zijn.
Zoals te zien op de foto lijken alle kleppen uitgesteld. Niet alleen de inlaatkleppen.
Ik heb de klepstoterstang lengte bekeken. De lengte van de stangen uit mijn oude 1800E blok is gelijk aan de lengte van de stangen van het 145 blok.

Beste Sloerd, zijn er ook geen hogere tuimelaar assen te verkrijgen? als je weet dat alles in de cilinderkop in goede conditie is zou dat een oplossing kunnen zijn.

succes

Johan Geers

Er zit minstens 1,2 mm speling tussen de klepstelen en de tuimelas op de uiterste stand. Dus als ik de speling afstel op 0,45 dan heb ik 0,75 m over.
Ik ga daarom de motor gewoon afmonteren en starten.

Beste Sjoerd, je zou de klepveerlengte eens moeten meten, zoals de motor er nu bijstaat 46mm is, of er ver tegenaan zit dan heb je kans dat wanneer je de motor wat toeren laat maken de kleppen gaan zweven.
De klepveren zijn dan nagenoeg niet belast.
Klepveer onbelast 46mm
30kg op de klepveer moet de lengte 40mm zijn.
82kg op de klepveer moet de lengte 30mm zijn.
Klepveren zijn niet liniair belasting in realtie tot de lengte

Ik zal morgen bij mij eens de klepveerlengte opmeten ik heb ook een B20E dan weet je wat meer altans in hoeverre de kleppen in de cilinderkop liggen, het is nu al donker bij mij (Filippijnen).

m.vr.gr.

Johan Geers

Beste Sjoerd, ik heb bij mijn motor even een meting gedaan van bovenzijde klep tot pakkingvlak kleppendeksel kom ik tot ongveer 41mm.
zie bijgevoegde foto's hoe ik het gedaan heb.

Succes

Johan Geers

Als ik zo naar de foto kijk vraag ik me af of je wel goed bezig bent met dat stellen. Ik zou toch verwachten dat ik 2 kleppen ingedrukt zie?

Mijn startmotor is te sloom. Ik heb een snellere besteld die ik er dit weekend in zet.
Daarna ga ik de motor proberen te starten. Ik hou jullie op de hoogte.