Timing 123ign

In hoeverre zal de timingsinstelling invloed hebben op het beschikbare vermogen?

De B18 met nieuwe kop is nu ingesteld op ca. 12..14 graden bij 800omw/min maar ik vind hem iets traag bij het optrekken. Bij iets hogere toeren "pakt" die wat duidelijker.

Meer graden bij stationair of juist lager?

ALS te weinig vervroeging resulteert in een te hoge temperatuur dan staat die inderdaad te laat want de temp-meter hing rechts in de hoek.

Iemand ervaring daarmee?

Dat laatste dat klopt wel.
Ik dacht meer aan een graad of 10 bij 800 tpm..
je kunt toch precies zien wat er gebeurd met de stroboscoop, bij 1500 tpm moet het rond de 20 graden zijn.
Je zou de b20 e curve kunnen gebruiken voor een stijle curve en snelle max vervroeging, heb ik ook op de b18 a.
te veel vervroeging geeft weer pingelen op benzine.

Ga ik nog eens checken op 1500 omw, leest meestal ook wat rustiger af

niet moeilijk doen, motor starten, 123 1 tikje los draaien en dan mm voor mm naar links of rechts draaien, na 1 mm draaien 1 x het gas vol open trekken en luisteren. als de motor niet meteen oppakt (eerst een hap lucht, dan toeren) dan nog een tikje verzetten. dit net zolang volhouden tot de motor meteen op toeren komt bij het spontaan voluit los trekken van het gas. 123 vastzetten en je hebt een perfect stationair en goed reagerend blokje onder de kap. gisteren zelf nog even gefine tuned op deze wijze. nu is het starten, lopen en meteen power als ik het pedaal intrap. succes.

Michiel, heb je achteraf nog gemeten waar je op uit komt?

nee arno, ik heb hem op de vastgestelde 13 graden gezet volgens ''123'' en daarna afgesteld naar de motor. let wel, ik hoefde hem nog geen 2 mm bij te stellen, luistert erg nou. maar je hoort, ziet en voelt het verschil meteen.

Je winst hoeft niet alleen in de 123 te zitten he..

"Arno Pfennings" schreef:
In hoeverre zal de timingsinstelling invloed hebben op het beschikbare vermogen?

De B18 met nieuwe kop is nu ingesteld op ca. 12..14 graden bij 800omw/min maar ik vind hem iets traag bij het optrekken. Bij iets hogere toeren "pakt" die wat duidelijker.

Meer graden bij stationair of juist lager?

Arno, je hebt toch een tt6 nokkenas? Deze is erg lui onderin het toerengebied, dus dat trage oppakken kan wel kloppen.

TT6 mag wel lui zijn, maar dan zou er wel e.a. moeten gebeuren als ik eerst toeren maak en dan de koppeling laat opkomen...niet?
Nog even wat tweaken en misschien is de koppeling weliswaar niet geheel versleten maar heeft die zijn beste tijd gehad.

Nog even wat tweaken te gaan....voor de rest helemaal niets te klagen horen over de nieuwe configuratie...integendeel...het is een feest om te rijden