krukas poelie verlopen

Hallo,

Ik laat altijd mijn ontsteking afstellen bij een bekende volvo klassieker specialist. Dit ging altijd goed (stond er altijd bovenop). Tussendoor ben ik 1 keer naar een andere bekende "specialist"(lees kwakzalver) geweest en die heeft ook mijn ontsteking afgesteld. (hier was ik niet bij)

Nu ben ik weer terug bij mijn oude vertrouwde volvo klassieker specialist en nu kon mijn motor niet volgens de gradenboog van de krukaspoelie afgesteld worden. Zodra hij werdt teruggesteld naar 20 graden volgens de poelie sloeg hij bijna af. Nu is goed afgesteld op gehoor (maar 40Gr van tijd)

de krukas poelie zit goed gemonteerd op de krukas. (beide spies zijn heel). Ik weet bijna zeker dat er niet geklooid is met de distributie tandwielen. Weet iemand anders wat een reden kan zijn, waarom ik de graden boog nu niet kan aanhouden. Of waarom de poelie dus is verlopen?

Iedereen alvast bedankt voor de suggesties

Het zou kunnen dat het tandwiel wat de ontsteking aanstuurt/aandrijft niet op de goede manier/hoek staat.

Zie ook Volvo Ignition from Scratch

Ronald, als het nokje op de krukas poelie inderdaad op zijn plaats zit dan zit je probleem mogelijk in de verdelen. Kijk eens of de veertjes van de vlieg gewichten niet gebroken zijn. Het zou ook kunnen zijn de je vacuüm vervroeging vast zit. Een kleine kans zou ook nog kunnen zijn dat de pen is door geslagen die de adapter, het deel dat in de motor grijpt, vast zet op de verdeler as. Als je er een hebt liggen, probeer dan eens een andere verdeler.

Beide bedankt voor jullie reacties.

Ik heb de facturen van de prutser/kwakzalver nagekeken en die heeft de pakking en rubber ring van de distributie vervangen (wel in opdracht van mij). Dus ik zoek het eerst in het verkeerd terugzetten van de distributie.

De vacúum vervroeger zit niet vast, want je hoort toerental verschil als je hem aansluit of loshaalt.
Ik heb helaas geen voor mij bekende verdeler. Ik heb er wel 1 van een B20E, maar daar ken ik de historie niet van. Of de veertjes gebroken zijn weet ik niet, zie je die zitten als je verdelerkap eraf haalt of moet je verder naar beneden?

Ronald, met de "pakking en rubber ring" neem ik aan dat je de krukas pakking bedoeld achter de krukas poelie. Hij heeft dan de poelie eraf gehad. Als je het nog niet gedaan hebt dan zou ik toch even de poelie eraf halen en kijken naar het omgebogen lipje/nokje op de poelie. Grote kans dat die niet meer is wat het moet zijn. Op de foto zit het nokje op ongeveer 5 uur

Er zitten twee veertjes in de verdeler; de eerste bestuurt de centrifuGaal vervroeger bij lage toerentallen. De tweede, dikkere veer, heeft pas effect bij hogere toerentallen. Je zou met stroboscoop kunnen uitzoeken of er een veer gebroken is. Je kan ook met de hand voelen of de kleine veer gebroken is. Dan moet de rotor een stuk te draaien zijn zonder weerstand, waarna je de weerstand van de tweede dikkere veer voelt. Je kan ook de verdeler demonteren en openmaken.

Klopt Marcel, soms als je geluk hebt dan kun je er ook zien zitten door de gaten in de verdeler plaat als je de motor met de hand rond draait. Ik denk echter dat dit een beetje afhangt van het type verdelen.

@ rob ik bedoelde de rubber ring en pakking van de ontsteking. Dus de ontsteking is er af geweest. En met de lijst klachten en fouten die ze gemaakt hebben, zou het me niet verbazen als de ontsteking er verkeerd is op teruggezet.

nokjes van de krukas en poelie en ring zijn gecontroleerd en goed bevonden.

Nu dat ik het nog eens lees is het eigenlijk wel duidelijk welke rubber ring en pakking je bedoelde . Misschien moet je gewoon eens vanaf de basis beginnen. Cilinder #1 in de compressie slag, tandwiel controleren volgend de foto van Lars en dan alles netjes op tijd zetten. Als je de verdeler er dan toch uit hebt dan kun je hem gelijk even goed na kijken.

K'ben heel benieuwd wat je gaat vinden