Bonkig geluid, wat kan het zijn?

Nu het blokje weer redelijk lekker loopt viel me op dat er een voor mij vreemd geluid uit de motor komt. Ik heb met een lange schroevendraaier het hele blok beluisterd en hoor dit het best als ik de draaier in de buurt van de olievuldop zet (op het kleppendeksel) Het is niet meer hoorbaar ter hoogte van cilinder vier en wordt duidelijker naarmate ik naar voren ga.

Aan de onderkant is ook niets te horen (carterpan, distributiedeksel, tegen het blok thv nokkenas) nou niets te horen iig niet het geluid waar ik naar opzoek ben.

Iemand een idee wat dit kan zijn? Ik laat de boel nu eerst een beetje afkoelen en ga dan eens een kijkje nemen onder het kleppendeksel maar tips vooraf zijn meer dan welkom.

Alvast dank.

Groet Jeroen

Controleer eens of de tuimelaar as vast zit.
Raar maar waar, heb laatst een auto gehad zonder compressie en daar lag de as in 3 stukken omdat de bouten waren los gelopen

"Lars Weffers" schreef:
Controleer eens of de tuimelaar as vast zit.
Raar maar waar, heb laatst een auto gehad zonder compressie en daar lag de as in 3 stukken omdat de bouten waren los gelopen

Net gechecked Deze zit vast, kan er verder nog wat met de as mis zijn? Ik heb nog een andere as liggen.

Misschien is er iemand in midden nederland (woon in almere) die met me mee wil luisteren? Tevens krijg ik de boel niet helemaal lekker lopend dus een beetje hulp zou erg welkom zijn.

Jeroen, het geluid zou van een lagerschaal kunnen komen Zelf heb ik al eens dergelijke geluiden gehad rondom cil #4, dit bleek uit de tuimelaar as te komen. Als je er nog een hebt liggen is het misschien een idee om die er even in te zetten en kijken of er iets veranderd.

"Rob Baeten" schreef:
Jeroen, het geluid zou van een lagerschaal kunnen komen Zelf heb ik al eens dergelijke geluiden gehad rondom cil #4, dit bleek uit de tuimelaar as te komen. Als je er nog een hebt liggen is het misschien een idee om die er even in te zetten en kijken of er iets veranderd.

Dag Rob,

Dank voor je reaktie. Ik ga morgen even de as wisselen. Als het een lagerschaal is, zou ik dan het geluid niet ook moeten horen als ik luister op het onderblok ter hoogte van de nokkenas? Hier heb ik geluisterd maar was het geluid nagenoeg niet te horen.

En mocht het de lager schaal zijn, is deze zelf te vervangen? Ik kan me voorstellen dat de voorste wel te doen is, maar misschien dien je ze alle drie tegelijk te vervangen?

Groet Jeroen

Als het inderdaad de lagerschalen zijn dan kun je die zelf vervangen, het blok moet wel uit elkaar. Verder zou je de krukas moeten opmeten om er zeker van te zijn dat hij nog rond is en de maat overeen komt met de schalen die je gaat gebruiken op de plaatsen waar de lagers slecht. Verder mag er ook geen schade zijn aan de as anders hebben nieuwe lagers geen zin. Het zou ook nog het "small end" kunnen zijn bij de zuigerpin omdat je het hoog in het blok hoort. Maar laten we nu even niet van het ergste uit gaan, misschien valt het allemaal wel mee en heb ik het helemaal mis

Ik denk dat je 2 dingen door elkaar haalt. De lagerschalen horen bij de krukas en die is 5x gelagerd, dus 10 lagerschalen. De nokkenas heeft 3 lager "ringen". Deze zijn vrij lastig zelf te vervangen omdat ze er als t ware in t blok geperst moeten worden. Ik heb dit laten doen. Oppassen dat je ze niet beschadigd als je de nokkenas met scherpe randjes er weer in schuift.
De lagerschalen vd krukas zijn vrij makkelijk zelf te vervangen, maar t hele blok moet dan wel uit elkaar, dus aardig wat werk.
volvo-122s.blogspot.com.au/2012/08/assem...b20b-crankshaft.html

Je hebt gelijk Marc, wat ik schreef kan verwarrend zijn :oops: . Met lagerschalen bedoel ik eigenlijk het geheel zowel drijfstang als krukas lagers. Voor zover ik weet zijn het meestal de drijfstang lagers die het geluid geven.

Een een kleine update van dit topic.

Nu ik een oliedrukmeter en temp meter heb geplaatst zie ik dat de druk een beetje tegenvalt. Zeker als ik wat "doorgetrapt" heb en de olietemp filnk oploopt.

De druk zit tijdens het rijden tegen de vier bar aan, dit zakt naarmate de olie heter wordt (logisch) bij normaal rijgedrag zit deze dan rond de drie bar en stationair ongeveer 2 a 2,5 bar. Geef ik echter even flink gas zit hij hoog op toeren net boven de vier maar als ik vervolgens stilsta zakt deze net onder de twee bar.

Duidt dit misschien ook op versleten lagerschalen?

Ik ben eigenlijk van plan het blok er deze winter maar uit te halen en de lagerschalen e.d. te vervangen als dit nodig blijkt te zijn. Ook kan ik dan gelijk de achterste krukas keerring vervangen, deze lekt.

Ik ben bang van wel Jeroen, een lage olie druk heb je vaak met versleten lagerschalen Je zou ook nog even naar de oliepomp zelf kunnen kijken, het zou nog kunnen zijn dat die de geest heeft gegeven. Een kleine kans zijn de twee rubber seals van het pijpje dat van de pomp het blok ingaat, als deze lekken dan ben je ook je olie druk kwijt.