Help! Motorolie verlies uit luchtfilter B20

Recent zijn mijn koppakking en waterpomp van mijn B20 (enkele stromberg) vervangen naar aanleiding van lekkages. Sindsdien verlies ik een belachelijke hoeveelheid motorolie door het luchtfilter.
Volgens de garage komt dit door onderdruk in het blok veroorzaakt door waarschijnlijk kapotte olie schraapveren of zuigerveren. Bij een compressietest komt er gemiddeld op alle 4 de cilinders een waarde van 9 uit.
Dit zou in mijn optiek betekenen dat er niets mis is met de veren?!

Kan dit probleem te maken hebben met een verkeerde carterontluchting aansluiting? Vanaf mijn olievuldop loopt er rechtstreeks een slang naar mijn luchtfilter en vanaf de olieval (eitje) een slang naar onder de auto die op niets is aangesloten.
Graag advies hierover!

Alvast bedankt!

Volgens mij is je carterontluchting aangesloten op de B18 manier.
Op de B20 zit dit andersom: van eitje naar luchtfilter en van oliedop naar inlaatspruitstuk (wel een slangpilaar met een klein gaatje gebruiken).

Zoals het nu aangesloten is zuig je veel lucht door je motor heen in je luchtfilter en daarmee ook olie. De B18 versie is nog iets anders maar heeft vooral ook een terugslagklep om het "door de motor heen aanzuigen van lucht" te vermijden.
B20: aansluiting op luchtfilter zonder restrictie, maar ook een aansluiting op het spruitstuk met restrictie (maar ongeveer 2mm doorlaatopening). Zie voor slangverloop de boeken.

Dit blok is een mix tussen de oude en nieuwe carterventilatie.
Ik zou de slang tussen de olievuldop en het luchtfilter verwijderer en het gat van de olievuldop afdichten.
Dan heb je in feite het oude carterventielatiesysteem van bgin 60-er jaren te pakken.

Van de andere kant denk ik dat het blok niet meer echt nieuw is gezien de compressie waardes die je opgeeft dus je garage zou best wel eens gelijk kunnen hebben.
Als je de olievuldop eraf haalt en je houdt je hand boven het gat van het kleppendeksel, voel je het blok dan blazen? Als dat zo is dan heb je inderdaad last van lekkage langs je zuigerveren en dat kan e.e.a. verklaren.

Bedankt voor de reactie tot nu toe heren.

Ik had ook al het idee dat de slang van de olieval (eitje) naar het luchtfilter moest en van de olievuldop naar het spruitstuk. Ik kwam meerdere foto's tegen met verschillende aansluitingen. Deze optie maar eens proberen.

@ Han, een compressie van 9 vindt ik persoonlijk nog geen waarde om er van uit te gaan dat de veren op zijn, maar het is inderdaad een ouder blok. Als ik de olievuldop verwijder en mijn hand boven het gat houd voel ik wel blazen maar niet zodanig dat mijn hand onder de olie zit ...