265 blijft lekken rond kleppendeksel

Lekte veel olie dat dan weer via warme spruitstuk veel rookte/stinkt. Dus nieuwe kleppendekselpakking erop gelegd en van te voren de randen goed glad schoongemaakt, etc. Maar met nieuwe pakking lekt het nog steeds...

Als ik een paar kilometer rijd, dan ligt de linkerkant van het blok, dynamo, chassis al helemaal onder de olie, dus lekt niet zo'n beetje.

Misschien foute/te dunne olie? Wat moet er eigenlijk voor olie in (ik heb hem nog niet zo lang)

"J Serraris" schreef:
Lekte veel olie dat dan weer via warme spruitstuk veel rookte/stinkt. Dus nieuwe kleppendekselpakking erop gelegd en van te voren de randen goed glad schoongemaakt, etc. Maar met nieuwe pakking lekt het nog steeds...

Als ik een paar kilometer rijd, dan ligt de linkerkant van het blok, dynamo, chassis al helemaal onder de olie, dus lekt niet zo'n beetje.

Misschien foute/te dunne olie? Wat moet er eigenlijk voor olie in (ik heb hem nog niet zo lang)

Misschien is er teveel druk opbouw in het blok. Kijk even of de carterventilatie goed open is. Weet niet waar en hoe dit geregeld is bij een 265 maar een tijd geleden had ik hetzelfde euvel met mijn 245 en hiervan zat de "flametrap" vol met smurrie, deze schoongemaakt en het ging al een stuk beter.

Ahja, ik heb wel wat smurrie rond de ingang waar olie bijgevuld moet worden, dus wellicht ook rond overdrukvent. Weet iemand waar die zit?

Als je weet welk motorblok erin zit kun je even googelen op pcv (positive crankcase ventilation) met het type motorblok, misschien dat je dan wat verder komt. In mijn 245 zat een b23a (twee cilinders minder dan die van jou dus misschien werkt het geheel wel anders). Bij mij zat het inlaatspruitstuk aan de rechterkant en hieronder een soort zwarte doos (de pcv) hiervandaan gaat oa een slangetje naar het inlaatspruistuk)

Hier staat het eea in:

volvolvo.nl/threads/4193-Carterd ... ventilatie

Gaat wel over een b23 blok maar wie weet herken je wel wat onderdelen..

Hallo J Serraris

Ik ben in het bezit van een 264 met B27E motor. Het is een klein beetje afhgankelijk van je motor type maar de V6 uit europa heeft in ieder geval een Positief Carter Ventilatie.

Dit werkt via de Olie vuldop. De vuldop is voorzien van een oliebakje met een soort gaas waarop 2 slangen sitten. Eentje richting Luchtfilter (B27E) en eentje richting inlaatspruit stuk. Zorg dat de vuldop goed schoon is en dat beide slangen niet verstopt zijn.

Ik zal kijken of ik een schemaatje kan toevoegen.

Met vriendelijke groet
Ronald

Als ik op het bijvulgat mn mond zet en blaas hoor ik de lucht aan de voor- en achterkant van de kleppendeksel ontsnappen. In het weekend maar eens nader inspecteren, maar het lijkt alsof de deksel dus niet goed (meer) aansluit.

Dat is de Peugeot Volvo Renault ofwel PVR motor, inderdaad een V6.
Is een compleet andere motor dan de red-blocks in line, ik zou een specialist zoeken, lijkt erop of er een positieve carterdruk is.
Deze motoren zijn gevoelig op de nokkenassen, ook wij met de SBKA besteden klussen aan zo'n blok uit.
Hebben er gewoon niet voldoende ervaring mee, als je een adres wil hebben stuur me dan een PB
Ed

Boel schoongemaakt en vloeibare pakking gekocht. Als ik nu blaas hoor ik geen lucht meer ontsnappen. Lijkt me een goed teken. Nu uit laten harden en de eerste 100 km maar weer afwachten...

Hallo

Hoe staat het met de V6?