oliedruk controleren uitgebouwde B20B

Geachte forum,

Is er een simpele manier om de oliedruk te controleren van een uitgebouwde B20B motor, las ooit iets in een Duits tijdschrift over oliepomp laten draaien m.b.v. boormachine via de aansluiting van de verdeleras. Is het wellicht mogelijk om dit te combineren met middels universeelmeter meten aan de oliedrukzender en zo ja welke waardes (ohm) dient hierbij als richtlijn?

Onno

Volgens het greenbook kun je de oliepomp controleren door de speling tussen de twee tandwielen te meten.

"Tom Steverink" schreef:
Volgens het greenbook kun je de oliepomp controleren door de speling tussen de twee tandwielen te meten.

Inderdaad kan je de speling meten maar dan weet je of de oliepomp in orde is, ik denk dat er in de vraag meer bedoeld word om de systeemdruk te kunnen meten ivm eventuele slijtage van lagers ed.

Het lijkt mij niet te kunnen want deze druk heeft ook te maken met de dikte van de olie, dus koud zul je nooit een reële meting krijgen.

Eens!

Ik heb inderdaad toen ik mijn gereviseerde motor ging inbouwen de oliepomp met een boormachine en een asje van een mm of tien diameter en een platte kant van onderen in de oliepomp gehouden (verdelerasje eruit) en zo de olie naar alle lagers gepompt ook kon ik goed zien de straal olie op de distributie tandwielen toen het deksel er nog af was.Wel linksom draaien.

Los van de oliedruk meten, kwam ik er achter dat er meerdere varianten in de oliepomp zijn.
De originele Volvo pompen hebben een bal met een veer, de veer kan in lengte en kracht varieren.
Volgens ons, mijn monteurs en ik, kun je een stuggere veer monteren en zo de oliedruk hoger maken.

Aftermarket oliepompen, die via Nordicar kunnen worden besteld, hebben 'nieuw' al forse speling op de tandwielen.
Gemeten met de spacers rond de 0,20 0,25, ligt dus net binnen de toleranties van maximaal en hebben een platdopje met een andere veer.

Is iemand dit al eens opgevallen, ik ben benieuwd naar de oliedruk met verschillende veren....ervaring ?

Ja dat klopt, er zijn ook pompen (geen idee of die bij Volvo ook geleverd zijn) waarbij je met ringetjes kunt werken.
Ik geloof dat je dan een plunjer kunt afstellen door middell van het opvullen of weghalen van ringetjes.

Pas op met te hoge olie druk, pakkingen kunnen eruit gedrukt worden,aandrijving van oliepomp slijt sneller oliefilter kan barsten en het kost meer vermogen (benzine),hou je aan de fabrieks specificaties.