Olie op klepdeksel

Hallo

Sinds een paar dagen ben ik de trotse bezitter van een Amazon van 1968 met een B20 motor
Mijn vorige was een 240 waar ik jaren met plezier in heb gereden en ik hoop dat ik dat met deze Volvo ook kan.

Echter zit ik met een probleempje
Na een rit ligt er olie op de klepdeksel en er naast
De olie komt door de klepdeksel dop naar buiten
Op de dop zit een slang die naar het luchtfilter loopt maar de olie komt uit de dop (de afdicht ringen zijn wel dicht)
De motor heeft geen carter damp als je de dop er af draait.

Heeft iemand een idee hoe ik van de olie lekkage afkom of wat er aan de hand is

Volgens mij kan je de dop uitelkaar halen want er zit ook iets van een filter ofzo in dacht ik. Misschien moet je het daar zoeken. Je zegt dat er geen carterdamp uit de vulopening komt, bedoel je daarmee overdruk als hij stationair draait. Als je de dop los op je vulopening legt en hij blaast hem eraf dan heb je toch wel overdruk. Dan zijn je zuigerveren op en zal je ook tekort compressie hebben.

Maar check eerst de dop zelf zou ik zeggen.

De dop heb ik net los op de motor gelegd en de wagen gestart
De dop blijft gewoon liggen ook als ik gas geef alleen komt er wel iets witte rook uit de kleppendeksel
en blaast er lucht uit de dop.
Het pijpje in de dop had ik overigens wel even dicht gemaakt voor het starten

Het rookt altijd wel een beetje uit de kleppendeksel (condens) maar hij mag niet overmatig roken en ook niet na een rit dus met warme motor. Ik denk dat je toch ff de dop open moet maken. Als het goed is dan zijn het parkertjes, mogelijk is de dop verstopt er zit nl van dat ijzerwol achtig spul in. En anders een andere dop nemen om te vergelijken.

Bij deze laatste serie amazons zit de slang van de kleppendeksel dop op het spruitstuk, waardoor de dampen verbrandworden. Controleer even or de slang vrij is van prut, je luchtfilter niet onder de olie zit, en sluit de slangen aan volgens het boekje. Met deze setup is het zeer merkwaardig als er olie op je kleppendeksel ligt; de dop heeft namelijk een dusdanige bouw dat olie opgevangen wordt en terug drupt op je cilinderkop. Weet je zeker dat de rubberen afdichting tussen de dop en je kleppendeksel goed afsluit?

Groeten,
Marcel

Mijn slang loopt van de kleppen deksel naar het lucht filter
en er loopt een andere slang van het spruitstuk naar het rode potje aan de zijkant van het blok
Zit het bij die van mij dan niet goed aangesloten?

Aan de zijkant van je blok zit een eitje vanwaar een slang naar je luchtfilter hoort te lopen. In deze slang zit direct bij het eitje een opgerold spiraaltje welke als vlammendover dient. De slang van je dop naar je spruitstuk komt uit op een speciale nippel met een diameter die een bepaalde hoeveelheid carterdampen laat verbranden zonder dat je blok dit als valse lucht ervaart. Op dit forum zijn hier reeds meerdere berichten aan gewijd. Door wisselende eigenaren kom je soms de meest merkwaardige slang configuraties tegen. Die van jou is niet vreemd, maar de standaard op eerdere series amazons.

Dan zal ik het morgen eens aansluiten zoals jij het omschrijft
Misschien heeft de vorige eigenaar het verkeerd aangesloten
Ik hou je op de hoogte en ben erg blij met dit forum ,zo leer je nog eens wat

Ik zal een langere slang moeten kopen
even omzetten gaat niet omdat de ene slang te kort is

Als het een B20 is, zitten de slangen inderdaad verkeerd.

B18:
- slang van eitje naar spruitstuk (en een dingetje ertussen danlt alleen toelaat dat de lucht in 1 richting kan, nl. naar het spruitstuk)
- slang van olievuldop naar luchtfilter

B20:
- slang van eitje naar luchtfilter
- slang van olievuldop naar spruitstuk

Zo staat het in de Haynes