compressie b20

hallo, weet iemand wat ongeveer de goede waarden zijn van de compressie van een b20 blok?
Er wordt een b20 aangeboden voor 150 euro met de volgende waarde per cylinder;
1 - 10,2
2 - 10,5
3 - 10,2
4 - 9,8

hep ik hier wat aan of klinkt t gammel?

Lijkt me wat weinig, ik zou een betere zoeken.

Beste Rick, wat je ook koopt tweede hands het is altijd een gok, maar als je een tweede hands motor koopt, koop er een die je kan laten lopen. Een uit een auto die nog rijdt of een wrak waar de motor nog van loopt. Laat de motor eerst warm lopen en meet dan de compressie. Er zijn ook sloperijen die tweede hands motoren verkopen met garantie kun je daar beter naar toe gaan. Een motor kopen waar alleen de compressie van bekend is???? Er kunnen wel lagers uit liggen heb je nog steeds een goede compressie.

Ik hoop dat je er wat aan hebt.

m.vr.gr.

Johan Geers

Het hangt natuurlijk ook van je budget af en of je het uitbouwen en inbouwen van de motor zelf kunt.
Als dat het geval is, kun je natuurlijk gewoon een gokje nemen.
150 euro voor een B20 is niet veel als hij in principe goed zou moeten zijn.
Voor een blok met wat meer info/garantie betaal je eerder 300 a 600 euro.

Of zoals deze ( link.marktplaats.nl/549905942 ) met een auto er omheen voor 650 euro voor een blok met een kop met geharde zittingen. Is wel de vraag of er in 2007 een nieuw blok in is gekomen, zo te zien niet.

Hallo Rick
Een blok (B20) met een compressie van rond de tien is netjes.
iets onder de tien heb je benzine met een lager octaan nodig.
De vraag is hoe zit het met de pakkingen en de lagerafdichtingen.
Dus is het blok baggervet of voor verkoop vetvrij gemaakt.

Hans

Een prijs van rond de tien is beter, dan kan je best een gokje wagen. 150 euro vind ik nog serieus geld voor een ongewisse B20A.
Tijdje met een blok met 9,5-11 bar compressie rondgereden, geen probleem. Hij verbrandde een beetje olie boven de 120 km/h maar daar merk je niks van met die snelheid.

In de boekjes heeft de B20A een compressie (warm gemeten) van 11-13 bar, dus dit blok is eigenlijk net begonnen met slijten. Behalve overduidelijke olielekkages (wat voor niet al te veul geld te repareren is) kan je nog eens kijken naar de nokkenas en de kleppen, kijk of alle kleppen even ver boven de kop uitsteken en of ze allemaal even ver ingedrukt worden.

Slijtage aan drijfstang- en krukaslagers is lastig te zien. Het blijft een gokje.

Verder is het nog de moeite of alle randapparatuur eraan hangt (vliegwiel, verdeler, dynamo, fan, motorsteunen, slangen, carburateur, benz.pompje) of dat het een kaalgeplukt blok is.

Een compressiewaarde van 4*10 is best netjes, zeker voor 150euro.
het zegt echter niet alles, het kan wel een olieverbruiker zijn.
je moet hem horen, maar vooral ook voelen
Die optie van lars lijkt mij aantrekkelijk, de motor is draaiend te bekijken en de rest van de onderdelen zet je weer op marktplaats.
Heb je hier geen ruimte voor probeer dan alleen de motor te kopen.
een los blok geeft meer risico, dit koop je slechts op goed vertrouwen.
Vaak hebben de losse blokken jaren in een vochtige schuur gestaan, ze komen zelfs langs op marktplaats dat op de foto te zien is dat ze gewoon in de tuin staan.

Hallo Rick,

Niet doen!

Groet,
Teun

"Teun van Popta" schreef:
Hallo Rick,

Niet doen!

Groet,
Teun

Hallo Rick,

Doen!

Groet,
Erik

Ja, de compressie is niet als nieuw. Maar als je een compleet gereviseerde B20 in nieuwstaat zoekt dan heb je het niet meer over 150 euro. Het blijft een gok, maar het enige risico dat je loopt is dat je straks opnieuw de motor moet vervangen. Dat kost niks, behalve tijd. Als je daarna dat blok weer te koop zet als 'blok wat gereviseerd moet worden' kun je 'm voor (ongeveer) hetzelfde bedrag weer kwijt. Risico lijkt me dus minimaal.

Ik heb ook een keer de gok genomen (B18 die onder een werkbank in een schuurtje stond, waarvan ik alleen de compressie wist) en dat heeft goed uitgepakt, dus het kan absoluut.