vervroegingen vraagstuk b18a (123ign)

Na al veel tips op het volvolvo forum gekregen te hebben wil ik mijn vraag ook nog even hier voorleggen. Hierbij de link:

volvolvo.nl/showthread.php/10405 ... -(nogmaals )

Heeft een van jullie nog een idee? Graag zou ik eens vergelijken met een andere amazon voorzien van een b18a blok met 123ign, iemand in midden nederland waar ik eens langs kan komen om het eea te overleggen/testen?

Alvast bedankt.


Jeroen

Wat let je om eens een afspraak met bv BCCP te maken? Op de rollenbank fijnafstellen.
Ze hebben allerlei weber onderdeeltjes en kunnen je ontsteking netjes afstellen.
Dat zou dan nét de kers op de taart kunnen worden na al je modificaties.
Neem anders contact op met Ben Flierman, daar komen je spullen vandaan?
succes

"marcel Smelter" schreef:
Wat let je om eens een afspraak met bv BCCP te maken? Op de rollenbank fijnafstellen.
Ze hebben allerlei weber onderdeeltjes en kunnen je ontsteking netjes afstellen.
Dat zou dan nét de kers op de taart kunnen worden na al je modificaties.
Neem anders contact op met Ben Flierman, daar komen je spullen vandaan?
succes

Ik wil het graag zoveel mogelijk zelf doen. Ik heb de ama dan ook gekocht als een soort van projektje. Om veel van te leren en lekker te kunnen sleutelen. Het is gelukkig niet zo dat ik van de auto afhankelijk ben dus als hij een tijdje niet rijdt zoals het zou moeten is het geen ramp. Geld speelt natuurlijk ook mee, er is al veel vervangen en de ama en dit heeft me iets meer gekost dan verwacht.

Ik heb inmiddels nog wat advies van 123ign gekregen en zal dit vandaag eens proberen.

om even terug te komen op die "aluminium body" heir een link naar het 123 forum waar ik in 2007 ook al heb gevraagd hoe dat nu bedoeld was.
KLIK HIER

"Jacques Smeets" schreef:
om even terug te komen op die "aluminium body" heir een link naar het 123 forum waar ik in 2007 ook al heb gevraagd hoe dat nu bedoeld was.
KLIK HIER

Bedankt, duidelijk.

En welke instelling/curve ben je gaan gebruiken??

Jeroen

voor zover ik mij kan herinneren heb ik ook curve 6 genomen, want ik rij op LPG.

probleem wat ik destijds had met onregelmatig stationair lopen had als oorzaak valse lucht langs alle 4 de inlaatpoorten! Getest met remmenreiniger erop spuiten terwijl de motor stationair draait. gaan de toeren dan omhoog dan weet je dat er valse lucht (remmenreiniger) wordt aangezogen.

Jeroen, houdt er wel rekening mee dat jouw B18A niet meer standaard is.
Dus zal je moeten testen welke curve het beste bij jouw gemodificeerde blok past.
Zelf denk ik dat de B20E/F al dan wel of niet met LPG een goede oplossing kan zijn.
Gewoon testen.

"Jeroen Visser" schreef:

"marcel Smelter" schreef:
Wat let je om eens een afspraak met bv BCCP te maken? Op de rollenbank fijnafstellen.
Ze hebben allerlei weber onderdeeltjes en kunnen je ontsteking netjes afstellen.
Dat zou dan nét de kers op de taart kunnen worden na al je modificaties.
Neem anders contact op met Ben Flierman, daar komen je spullen vandaan?
succes

Ik wil het graag zoveel mogelijk zelf doen. Ik heb de ama dan ook gekocht als een soort van projektje. Om veel van te leren en lekker te kunnen sleutelen. Het is gelukkig niet zo dat ik van de auto afhankelijk ben dus als hij een tijdje niet rijdt zoals het zou moeten is het geen ramp. Geld speelt natuurlijk ook mee, er is al veel vervangen en de ama en dit heeft me iets meer gekost dan verwacht.

Ik heb inmiddels nog wat advies van 123ign gekregen en zal dit vandaag eens proberen.

Juist omdát je al zoveel hebt geïnvesteerd zou ik juist een professional inhuren om nét het laatste te kunnen afronden.
Bij getunde auto's wordt vaak de vaccuumvervroeging weggelaten, ga niet een te vroege ontsteking instellen, high speed knock vernield je zuigers. LPG heeft het voordeel van een hoog octaangetal maar daarentegen weer het nadeel dat het traag en moeilijk ontbrandt. Ik denk dat de B20 lpg curve en wat later tijdstip een goede basis is. Dan kan je met proefritten met een stopwatch meten (0 tot 100km/h)of je vooruitgang boekt. Als eens een lambda sonde overwogen?
Toch succes en laat horen