b18a blijft bokkig rijden op benzine

Na een hoop gesleutel en het van twee b18 blokken eentje maken loopt de ama weer. Op lpg ok, moet nog wel gesteld worden nu op gevoel (of het gebrek daaraan) gedaan. Maar op benzine wil hij niet lekker rijden.

Als volgt: bij een constante snelheid bokt hij, ook bij lage toeren. Maar als het toerental wat hoger is en geef dan gas lijkt het alsof er geen probleem is totdat je weer constant rijdt.

Carb. is van het nieuwe type Weber vervanger voor de zenith, 123ign, luchtfilter vernieuwd, nagenoeg nieuwe bougies (2000km's) nieuwe benzine en de oude er zoveel mogelijk uitgehaald.

Iemand een idee??

Als hij op LPG prima rijdt zullen bougies/kabels/ontsteking(tijdstip) wel in orde zijn. Luchtfilter is nieuw..
Dan blijft over het circuit van benzinetank t/m carburateur, inclusief pomp en evt. brandstoffilter..

Meest waarschijnlijk lijkt mij een verkeerd mengsel.

Simpele check:
Hoe zien de bougies eruit na een tijdje op benzine rijden?

Zwart --> mengsel te rijk
Wit --> mengsel te arm
'Koffiebruin' --> mengsel prima: iets anders aan de hand..

Bedankt voor je reactie. Ik zal eens kijken hoe de bougies eruit zien na een tijdje op benzine te rijden. Moet ik hierbij denken aan honderden kilometers of kan het minder af?

-edit: er zit een benzinefiltertje (gewoon zo'n simpel wit dingetje, deze is ook vernieuwd) tussen de afsluiter en de carb. is dit de enige of zijn er nog meer filters??

Da's dan de enige (standaard zit er geen enkel brandstoffilter op)

Hoe ver je moet rijden is een beetje lastig inschatten.. je kunt je voorstellen dat wanneer je met perfect schone bougies begint, en het mengsel staat veel te rijk, dan zul je waarschijnlijk na 20 km of eerder al pikzwarte bougies hebben. Als ze al helemaal zwart zijn en je zet het mengsel dan ineens veel te arm, zal 't wat langer duren voor de bougies 'schoongebrand' zijn en wit beginnen te kleuren.

Ik heb een tijdje geprobeerd het mengsel goed te krijgen door de auto een tijdje als woon-werk auto te gebruiken en na elke werkdag even de bougies eruit te draaien. Werk is zo'n 25 km dus om de 50km checkte ik de bougies. Dat ging heel aardig!

Hoe oud is je carburateur naald en hangt die in de LPG stroom ?

Het is een nieuwe carb een weber (valstroom) welke in de plaats kwam voor de zenith. Ik dacht dat deze geen naald heeft.

ps niet zo'n outlaw oid helaas

Zo vanmorgen weer even aan de stoei geweest met de b18. Om dingen uit te sluiten heb ik allereerst de lpg-aansluiting losgekoppeld om te zien of misschien een afsluiter van de lpg lekte en hierdoor lpg bij het benzine mengsel kon komen. Dit was niet het geval en het bokken bleef. Vervolgens alles nog eens nagelopen, bougies bekeken (deze waren wittig dus het geheel iets rijker gezet) klepspeling, ontstekingstijdstip. Resultaat nul.

Wel een kleine backfire op lpg gehad tijdens het optrekken overigens.

Om valse lucht uit te sluiten even met een bus remmenreiniger gaan spuiten over de carb en spruitstuk en jawel, motortje gaat sneller lopen als ik op de plek spuit waar het spruitstuk op het blok zit. Maar alle bouten zitten goed vast dus denk nu dat mijn spruitstuk kromming is.

Zou valse lucht mijn problemen (en de backfire) kunnen verklaren? En klopt het dan dat het euvel bij een laag toerental sterker is dan bij een hoger toerental. Vooral met langzaam rijden in bv de derde versnelling en dan gasgeven wordt je best wel door mekaar geschud.


En zo ja wat nu? Nieuwe kopen of is het mogelijk het spruitstuk te laten vlakken?

Ben benieuwd.....

Je kan een spruitstuk laten vlakken, ik heb het wel eens zelf gedaan. Het komt niet zo ontzettend nauw. Heb je wel de inlaatschalen gemonteerd??

Dat hij bij lage toeren er meer last van heeft dan bij hoge toeren kan ik alleen verklaren doordat het vacuum bij minder gas hoger is dan bij veel gas (stand gasklep) Of dit ook echt zo is, weet ik niet.

Het hoeft overigens niet zo te zijn dat je spruitstuk krom is, een klein scheurtje in je spruitstukpakking kan voldoende zijn!

Bedankt voor je reactie.

Als je met inlaatschalen die ronde schijfjes bedoeld dan ja. Pakking is nieuw overigens.

Net nog even compressie gemeten (je weet maar nooit) en deze is ok, 1,2, & 4 geven 9 á 9,5 bar en 3 doet 8,5 bar. Het is niet meer nieuw maar ook niet problematisch lijkt me.

Morgen maar weer even het spruitstuk eraf halen om proberen te zien wat hiermee aan de hand is, aandraaien van de bouten heeft geen zin gezien hoe strak ze zitten