B18b motor

Hoi,

Ben in bezit van een B18b motor, zonder spruitstuk en carbs.
Tevens heb ik een draaiende B18a en wil het spruitstuk met carb overzetten.
Mijn vraag is, of de motor B18b met een enkele Zenith 36VN naar behoren gaat functioneren?
Heeft iemand ervaring hiermee?
Alle info is welkom, Alvast bedankt.

Mvg, Werner

de nokkenas is iets anders en de compressie.
het verschil tussen b18a en b18b is niet bepaald spectaculair , in de praktijk zal dit gewoon gaan lopen.
belangrijker is dat de zenith in goede staat is.
je zit wel met de afstelling van het ontstekingstijdstip.
het boekje klopt dan niet meer , de afstelling van de b18b zal meer de kant van b18a opgaan.
dit zal je moeten uitproberen , hier is geen richtlijn voor.

Met andere woorden, gaat prima hoor

Alvast bedankt voor de reacties, ga het in ieders geval wel proberen.

Mvg, Werner

Ik wil je niet op kosten jagen, maar investeren in een 123-ignition is de moeite waard.
Zeker als je een B20B combineert met A carb+spruitstuk
Dan kun je simpel de verschillende afstellingen proberen en ondervinden waar hij het prettigst oprijdt.
Die 123 electronische ontsteking heeft standaard alle curves in het geheugen.

Hoi alle,

Ik lees tussen de regels door, dat het onstekingstijdstip een probleem gaat worden?
Kan iemand dit verklaren? ik hoor 't graag waarom.
Alvast bedankt.

Mvg, Werner

Zal wel meevallen. De door Volvo gebruikte 'technologie' is redelijk flexibel in gebruik. Zo had ik een B20A verdeler op een B18A en een B20B verdeler op een B20A, gingen moeiteloos tot 140-150 (op de teller). Afstelling van dit soort combinaties kan je niet meer uit de boekjes halen, heb ik altijd op gehoor gedaan.