Hallo Norman,
eerste even wat controleren voordat je de kop erafhaalt (vaak te snelle mening dat koppakking lek is).
Sludge: je rijdt toch niet alleen korte stukjes? Thermostaat erin die niet te snel al opend? (Dus: komt de motor wel vaak en lang genoeg op echte bedrijfstemperatuur?).
Witte rook: bij LPG op koude dagen altijd meer rook als bij benzine en op warme dagen, niet altijd verontrustend. Als er water in de cylinders kan komen, komt er zeker uitlaatgas in het water: even laten meten of er uitlaatgassen in het koelsysteem lekken (eenvoudige test, dan zeker koppakking lek, maar koppakking kan ook alleen tussen water en olie lek zijn).
Koelvloeistof verdwijnt: eerst zeker zijn of alles dicht is, anders weet je niet of er bij de kop problemen zijn (als je een open systeem hebt (normaal bij B20 niet) verdwijnt er trouwens altijd wel eens wat, dat is normaal).
Daar deze motoren een gietijzeren kop hebben is deze vrijwel nooit krom, dus ik verwacht niet dat je moet laten vlakken (heb ik zonder problemen nog nooit laten doen). Hopelijk niets verontrustens aan de kop te zien als deze eruit is (even eerst compressies meten, dan weet je iets meer. Als je de tuimelas er vantevoren eens af schroeft kun je ook zien of de klepstelen even ver uit de kop steken, als hier veel verschil is kun je ingeslagen kleppen verwachten, dan heb je een andere kop nodig of moet deze gereviseerd worden).
Succes! Rudi
Liever zelf ermee rijdend op de weg als door vandalen vernield in de loods.
