1800 es motor blijft lang op toeren...

Na een lange tijd niet meer actief bezig geweest te zijn ben ik weer bevlogen door het volvo virus...

Gisteren even een test rit gemaakt in de es maar de motor blijft dus raar lang op toeren, uiteindelijk zakt hij wel netjes naar zo'n 1000/1100 toeren maar dat duurt me te lang, de ama met een b20A valt onmiddellijk terug na loslaten van het gas.

Goed, eerst de dingen die logisch zijn,
- gas kabel vrij gemaakt, mocht niet baten
- smoorklep gecontroleerd op vrij lopen geen resultaat
- lekken in de lucht omloop slangen, niet aanwezig..

nu lijkt me het het meest logisch dat en toch ergens een beetje valse lucht wordt aangezogen maar een bus remmen reiniger kon hier niet een uitsluitsel over geven

zouden de injectoren na lekken? geeft dat dit symptoom?

of zie ik nog iets anders over het hoofd?

alvast bedankt!

F.

Je ES' heeft een injectie en deze start bij koude start automatisch met extra benzine toevoer door het startventiel. Als de motor op bedrijfstemperatuur is sluit de extra benzientoevoer en loopt hij weer 1000 of 1100 toerenw afhankelijk of het een handgeschakelde of automaat is. Er is dus niks mis hij werkt zoals het hoort. De B20A heeft een carburateur en kunje met een choke hetzelfde bereiken. Veel succes

Dat doet hij wel goed, maar als hij op bedrijf temp is wil hij gewoon niet snel naar stationair.... overigens zit de aux valve al jaren vast... dat was ik nog vergeten te vermelden..

Ik heb een zo-goed-als-nieuwe aux valve voor je. Werkt geweldig!

Ja die luchtschuif moet wel werken.
Ik hoorde een tijdje terug dat Ben Flierman (tinustechnsiek) luchtschuiven ging reviseren, heb daar al tijdje niks meer van gehoord, weet iemand hoe dit ervoor staat. Ik heb het zelf geprobeerd maar je krijgt ze met eenvoudig gereedschap niet open zonder ze te mollen
Ofweet iemand een adres waar je ze kunt krijgen/laten reviseren, voor een nette prijs.

Ik had er twee, die zijn allebei gereviseerd. Niet alle units kunnen gereviseerd worden, ze kunnen te ver heen zijn. Eén doet dienst, de ander ligt 'op de plank' in de verkoop. Van de reviseermeneer mocht ik niet teveel reclame maken. Dus ik zal zijn gegevens niet online zetten, maar ik kan het wel mailen.

Of je monteert voor een tientje op de sloop een electrische.....

Heren, dank je wel voor de gedachten over deze maar het punt zit niet in de aux schuif.

De aux schuif blijft wel hangen maar als ik hem gewoon af prop blijft dit probleem, dus de motor is op bedrijfs temp. de aux schuif is dicht(gemaakt) en de motor komt maar met moeite weer terug op zo'n 1100 toeren.. een paar seconden wachten is dan de oplossing, maar dit maakt remmen op de motor vrijwel onmogelijk....

zouden het dan toch niet lekkende injectoren kunnen zijn?

Of valse lucht ergens vandaan. Dat jaagt je stationair ook omhoog.

"F Talman" schreef:
Heren, dank je wel voor de gedachten over deze maar het punt zit niet in de aux schuif.

De aux schuif blijft wel hangen maar als ik hem gewoon af prop blijft dit probleem, dus de motor is op bedrijfs temp. de aux schuif is dicht(gemaakt) en de motor komt maar met moeite weer terug op zo'n 1100 toeren.. een paar seconden wachten is dan de oplossing, maar dit maakt remmen op de motor vrijwel onmogelijk....

zouden het dan toch niet lekkende injectoren kunnen zijn?

Lekkende injectoren geloof ik niet zo in. Dan ontstaat eerder hunting.

Sluit je gasklep wel volledig? Veertjes controleren?