startmotor werkt niet

Heb vandaag een storing met mijn startmotor deze hoor ik wel klikken maar hij gaat niet draaien.
Met een hamer op startmotor tikken werkt ook niet.
Wat is er nu kapot.
Gaat om een VOLVO AMAZON 1969 B20

Groet E.VEENHUIZEN

Als er tot nu toe geen problemen waren zou ik het eerst de accu controleren/opladen en de kabels en de verbindingen nakijken, dan pas verder kijken.

DE ACCU IS OK 13.5 V

Met dit kuode weer kan het ook zijn dat de smering (vet) in je startmotor te hard is , en daardoor de as niet lekker los komt. Hans

Denk dat de windingen net in lijn staan met de magneten, nogmaals harde klap met houten hamer geven.
Startmotor gaat bijna nooit kapot, zou hem wel eruithalen en servicen, koolborstels lager en smering

Troewens kennen jullie het mopje van de Nederlander die in Frankrijk met de auto strandt ?
Komt een smeozelig oud frans mannetje, mompelt iets onverstaanbaars geeft een lel tegen het motorblok
en, je raad het al moter springt meteen aan.
Nederlander helemaal blij, tot hij de rekening krijgt 500 francs, zijn blijdschap slaat om in woede en hij vraagt een rekening met specificatie welke hij ook krijgt. De reis wordt verder zwijgend voortgezet, de motor loopt als eenzonnetje.
Thuis laat hij de rekening vertalen en er staat

"materiaal kosten 1 franc, weten waar je moet slaan 499 francs' leuk he !

Ik zou toch nog even het tweede deel van de suggestie van Rudi bekijken.
Een tikkende startmotor kan komen doordat hij de weining stroom krijgt en niet te weinig spanning.
13,5V meten op de accu is een ding, maar er moet ook een hoge stroom kunnen lopen.
Gecorrodeerde of losse accupolen zou ik zien als verdachte 1.
Daarna een los of slecht contact van de rode dikke kabel aan de startmotor.
Vervolgens de startmotor zelf.

Even de spanning meten op de twee dikke draden die op het startrelais zitten (dit is de peperbus bovenop de startmotor zit)
Op de bovenste behoort de accuspanning te staan (12 a 13V). Op de onderste aansluiting moet je tijdens het starten dezelfde spanning meten als op de ondersta aansluiting. Zo niet dan zit de fout in het startrelais zelf.

Als extra test kun je met een dikke schroevendraaier deze twee dikke draden met elkaar verbinden; dan zou de startmotor moeten gaan draaien. (op deze manier heb ik ooit een auto gestart waarvan het contactslot kapot was; kun je toch nog thuiskomen) :lol:
Succes

Allen bedankt voor het mee denken
Heb de startmotor voor een andere gewisseld weer het zelfde alleen een klik en verder niets.
De accu gewisseld en de motor starte weer.
De oude accu had wel 13.5 v maar te weinig amp denk ik.

Groetjes en Bedankt E.Veenhuizen

Mooi!

Het kan zijn dat de vorige accu slecht was, maar het is verstandig om ook te checken of de dynamo nog wel goed z'n werk doet: wordt de accu wel goed opgeladen? Anders krijg je binnen de kortste keren met deze nieuwe accu ook startproblemen.

Gaat het accu-laad-lampje trouwens gewoon uit als de motor draait? Hij mag een klein beetje gloeien bij stationair lopen, maar bij normaal rijden moet hij uit zijn.

Genoeg Volt is niet genoeg zoals blijkt, ik zou de accu met een acculader opladen en (laten) kijken wat de spanning bij zware belasting doet voordat ik hem weg zou doen. Voor het onder belasting meten hebben ze in werkplaatsen vaak een speciale meter. Natuurlijk is het ook belangrijk om te kijken of het laden in de auto door de dynamo in orde is, onafhankelijk van het controlelampje is dit ook door het meten van de spanning vast te stellen: de spanning moet bij het lopen van de motor hoger zijn dan bij stilstaande motor (bij gelijkstroomdynamo messtal pas bij hoger als stationair toerental).