kunstofring gevonden bij kleppen stellen

Probleempje. Ik was de kleppen aan het stellen en vond daar ineens een hard kunstof ringgetje in stukken.
Bij nader onderzoek denk ik dat het van onder de veer vandaan komt.
Vraag is, zou dit wel eens kunnen kloppen, wat zijn de gevolgen en hoe is dit te verhelpen.
Alvast bedankt voor de reactie´s.

Ik ga ervan uit dat het een B18 is (motortype helaas niet genoemd). Deze hebben bovenop de klepschotels rubberen ringen om de klepstelen zodat de olie niet zozeer langs de klepstelen naar onder loopt (B18 heeft geen klepsteelrubbers onder de veer), deze worden op den duur zo hard dat ze uit kunststof ipv rubber lijken te zijn en breken dan uiteindelijk. Bij het demonteren van de kleppendeksel of uiteindelijk bij het olieverversen komen deze stukken weer tevoorschijn. Problemen door deze stukken voor de motor kunnen volgens mij hooguit ontstaan als ze iets verstoppen, wat echter door het filter voor de oliepomp niet waarschijnlijk is. Nieuwe ringen zijn makkelijk te plaatsen. Bij een B20 is het onwaarschijnlijk dat de klepsteenrubbers uiteenbreken en andere vreemde dingen op deze plaats zijn zeer onwaarschijnlijk als niet iemand ze daar heeft laten vallen.

Beste R.W Dortangs het gaat inderdaad om enn b18.
Ik heb de auto al enkele keren bijgesteld en verder nooit iets van een kunstof ringgetje gezien.
En omdat hij zo hard is denk ik dat hij toch onder de veer vandaan komt. Ik zie verder ook nergens zo´n ding zitten.
Als hij wel onder de veer vandaan komt hoe zou ik hem dan kunnen vervangen?
BVD Tijssen.

Er horen bij een B18 op alle klepstelen rubbertjes te zitten. Door de tuimelaars los te draaien kun je ze monteren.
415424 Protecting ring 2,29 EUR (bron www.gcp.se )
nr. 6 op onderstaand plaatje:

Zoals Reniers al geschreven heeft, ze horen er echt te zitten. Als ze er niet meer zijn zullen ze in stukken in het carter verdwenen zijn daar ze in de loop der jaren keihard (= lijkt op zwart kunstof ipv op rubber wat het ooit eens was) worden en daarna breken. Bij een B18 zit er geen enkele rubber (in wat voor vorm dan ook) onder de veer. Vergelijk de diameter van de gevonden stukken eens met de schotels op de klepveren, die zijn zeker vrijwel gelijk. Indien niet: toch nieuwe rubbers plaatsen en degene zoeken die bij het sleutelen vreemde onderdelen in de motor laat vallen.