hoe compressie testen & welke waarden

Ik heb een compressiemeter op de kop getikt -of hoe zo'n ding mag heten-, en snap dat hij in het gat v.d. bougie moet. Maar verder?: moet je de motor starten of met de hand verdraaien, welke waarde is goed en welke niet? Wie het weet mag het zeggen!

Ga naar een technisch commissie lid bij jouw in de buurt, hij wil je graag helpen en heeft alle gegevens. Deze mensen zijn ervoor om de leden te helpen bij technische problemen, men denkt vaak ten onrecht dat de technische commissie alleen keuringen verricht, maar dat is niet zo.vr gr Kees Vos

Het zou toch wel leuk en leerzaam zijn als iemand deze test zou omschrijven in dit FORUM.

Ja, er zullen zeker vééééééle mensen hierin geïnteresseerd zijn, vooral in de waarden...Alvast bedankt

Ja het leuke van een forum is dat ook anderen mee kunnen genieten van het vraag en antwoord spel. Dus hier komt de procedure voor het compressie testen: 1. Start de motor en laat hem lopen tot normale bedrijfstempratuur is bereikt. (circa 10 minuten);2. Doe de motor uit en maak de draad die op de plus(+) zit van de bobine los (pas op dat dit draadje niet in verbinding komt met aarde(-) ofwel het chassis of motor);3. Verwijder de bougiekabels;4. Vervolgens per cilinder de bougie er uit halen en de compressiemeter aansluiten. Trap vervolgens op het gaspedaal en start de motor ongeveer 10 seconden. Je kunt nu de compressie van de cylinder aflezen.Volgens P. Olyslager dient de compressie druk voor een B20 A minimaal 11 kg/cm2 (Bar) te bedragen en voor een B20B 12 kg/cm2 (Bar). Variatie van meer dan 1 Bar tussen de cylinders is een teken dat er wat aan de hand is.

Aanvulling:Volgens Haynes:"B18A: 11-13 kg/sq cm, B18B: 12-14 kg/sq cm, B20A: 11-13 kg/sq cm, B20B: 12-14 kg/sq cm, B20E: 12-14 kg/sq cm, B20F: 11-13 kg/sq cm"