Zoals altijd bij het tunen van een auto moet je beginnen met de remmen en het onderstel en dan pas de motor. De standaard Amazon remmen (en dan heb ik het over een 1970-er met dubbel systeem, schijfremmen en rembekrachtiger) zijn OK voor zijn tijd, maar naar huidige maatstaven hoogstens adequaat. Een veel krachtiger motor kunnen de standaard remmen en het onderstel niet aan. Daar moet je prioriteit dus eerst liggen. Een Rover V8 (van oorsprong een Buick, maar Buick had problemen met de productie en met 3,5 l was ie voor Amerikaanse begrippen ook te klein) is zeker in Engeland een populaire keus. Als je bedenkt dat die in een MGB past (MGB GT V8), dan zal die ook wel in de motorruimte van een Amazon passen. Maar ik verwacht wel het nodige modificatiewerk om het e.e.a. te laten passen. Te denken valt bijv. aan de stuurkolom die bij een V8 misschien in de weg zal zitten. Veel mensen denken dat een V8 een zware motor is, maar een 289 cui (4.737 cc) Ford V8 uit de Mustang weegt MINDER dan een 3.0 Essex V6 (bijv. uit de Capri) en dus hoogstwaarschijnlijk ook minder dan een B30 terwijl hij toch een gietijzeren blok+kop heeft! En als ik me niet vergis is de Rover V8 een lichtmetalen motor.Volgens mij moet je geen grote problemen met de RDW krijgen mits je e.e.a. zorgvuldig aanpakt. Ik heb ook wel eens een Sunbeam Alpine met getunede V8 zien rondrijden op de openbare weg, en dat is toch echt wel een kleiner auto'tje dan de Amazon, dus het kàn wel (vraag alleen niet wat dat gekost heeft). Ik heb echter mijn bedenkingen om een klassieker uit zijn originele staat te halen als het niet zonder meer terug gedraaid kan worden, maar modificaties doe toentertijd ook uitgevoerd werden zou ik nog wel accepteren. Dus een Rover V8, geen probleem, maar een moderne Ford Zetec o.i.d., daar zeg ik nee tegen.
) 
