Zonder de zuigers eruit te halen kan je niet bij de zuigerveren, dus ook niets meten. Als je de zuigers eruit haalt (oliepan demonteren, drijfstangen losmaken en dan de zuigers + drijfstang naar boven uit het blok halen. Nogal een gedoe) kan je de zuigerveer van de zuiger afhalen, hem weer terugstoppen in de cylinder en dan de slotspeling meten. Dat geeft een idee van de slijtage van de cylinder en van de zuigerveer.Een betere test lijkt me een compressiemeting. Eerst met een droge cylinder, daarna met een BEETJE olie in het bougiegat gespoten, waardoor de afdichting van de zuigerveren tijdelijk optimaal is. Als je dan een groot verschil meet, weet je dat het niet best gesteld is met je zuigerveren. Compressie meet je natuurlijk met een warme motor en volgas (dus bij SU of Stromberg carburateurs ook de vacuumzuiger omhoog duwen).Een andere test is een pressure leakdown test, waarbij perslucht door het bougiegat geblazen wordt. Door nu te luisteren waar de perslucht ontsnapt, en met een drukmeter te meten hoe snel de druk wegzakt, kan je ook een idee krijgen van de slijtage in je motor.
