Kleppendeksel vervangen - en luchtfilter vraagje

<img src="i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Amazon/motorruimte.jpg" alt="" />

<img src="i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Am...pendeksel-zilver.jpg" alt="" />

<img src="i2.photobucket.com/albums/y23/vkroese/Am...eppendeksel-rood.jpg" alt="" />

Op de 1e foto zie je de motorruimte van mijn Amazon. Iedereen met een B18 of B20 zal het erover eens zijn dat een kleppendeksel niet rood hoort te zijn, en aangezien ik onlang bij een 2ehands radiator van iemand een kop + kleppendeksel cadeau kreeg heb ik besloten dat verweerde deksel maar eens op te poetsen om te kijken of ik die erop kan zetten. Brillo doekjes en een hoop zweet heeft het geheel weer glans gegeven, zoals te zien op de 2e foto. Binnenkort wil ik mijn olie verversen + oliefilter vervangen, en dan ga ik meteen ook de kleppen stellen en dus het deksel vervangen.

Is het vervangen van het kleppendeksel zo simpel als het lijkt? Of zijn er nog addertjes onder het gras, dingen waar absoluut op gelet moet worden, die makkelijk fout gedaan worden, etc? ZIjn er bijvoorbeeld nog verschillende soorten deksels en doppen binnen de B18-B20 reeks, of is het allemaal hetzelfde? Zo lijkt mijn zilveren dop al iets dikker dan de rode. De ruimte tussen de sluiting op de deksel en de dop zelf is ruimer, de dop zelf komt dus wat hoger boven de deksel uit.

Verder zag ik onlangs in een VCM een adv. van een setje met alle basisbijnodigdheden voor het vervangen van de olie + filter. Zijn deze setjes aan te raden, en wat zit er precies in? Ik zie net dat ze hier bij het VOD in de aanbieding zijn (19 eur).

NB: Nu iedereen de foto van de motorruimte toch nog vers in het geheugen heeft: kan iemand nog iets zeggen over mijn luchtfilter? Ik zie op veel foto's van Amazon's voornamelijk ronde metalen luchtfilters, dus ik neem aan dat mijn luchtfilter verre van origineel is? Maakt het qua prestatie nog iets uit? Ik heb er wel net een nieuw luchtfiltertje in gezet, de oude was erg vuil. De auto rijdt op LPG en benzine.

Alvast bedankt voor eventuele reacties!

<p>Hmmm,</p><p>op de foto denk ik een enkele voorpijp (uitlaat) te zien hetgeen duidt op een B18, maar ook op een tandem rembekrachtiger die geassioceerd wordt met de B20. Geen paniek: Volvo AB maakt graag gebruik van de "parts bin" , dwz dat er vele overgangsmodellen zijn met kenmerken uit twee bouwjaren.</p><p>De carburateur die je hebt is een Stromberg, en daar hoort dit luchtfilter bij, de ronde filters zitten iha gemonteerd op SU's.</p><p>Monteer rustig het kleppendeksel, strak maar niet te strak en leg een beetje olie op beide liggende oppervlakten. Bij mijn beste weten is er in dezen geen verschil tussen B18 en B20.</p>

Siang Phoa, bedankt voor de reactie. Mijn Amazon heeft inderdaad een B18 (naar zeggen een kleine 20.000 km geleden gereviseerd), maar alles (chassisnummer e.d.) wijst erop dat er oorspronkelijk een B20 in heeft gezeten. Het is een 133GT (nr. 13394s etc). Verder is het een late '68'er, model '69, dus wellicht dat er inderdaad kenmerken uit beide modellen zijn. Zo heb ik wel gescheiden remsysteem, veiligheidsstuur, etc. Maar toch ook weer de sierstrip op de neus (of iemand heeft er een andere motorkap opgezet).

Wat zijn eigenlijk de verschillen tussen de SU's en de Stromberg? En wat zat er origineel in de auto's?

<p>Zou ook gelijk een nieuwe klepdekselpakking ertussen zetten, als je toch bezig bent..! Vind het rode deksel er overigens ook niet gek uitzien hoor!</p><p>Beetje creativiteit onder de motorkap moet kunnen, nietwaar?</p><p><img height="306" width="408" alt="" src="/upload/forum/Image/motorruimte_klepdeksel.JPG" /></p>

He, dat Volvo kleppendeksel ziet er best cool uit! Ik zie op de laatste foto trouwens SU carbs met een luchtfilter zoals bij Vincent! Maakt dus allemaal niet uit

Het grote luchtfilter komt volgens mij van de 140. Het is in ieder geval een stuk stiler dan de normale pillendozen en ze zijn erg gewild.

Weet iemand overigens of het nog aan te raden is de luchtslang aan het grote filter te hebben (van filter naar grill)? Op mijn filter (zie foto) zit er wel een, maar ik zie vaak ook foto's van motorruimtes zonder zo'n slang (zoals de foto die ook hier gepost door Leo).

NB: Heb de titel van dit onderwerp even aangepast, is iets duidelijker zo.

De luchtslang is niet perse nodig. Het scheelt wel in geluid en er komt koudere lucht de motor in. Google maar eens op "cold air intake".

<p>Ik adviseer je wel om de slag te verlengen omdat de luchtdruk van de fan je afstelling kan beinvloeden. zeker op gas.</p><p> </p><p>peter</p>

@Peter: bedankt voor de tip. Ik laat die buis sowieso zitten, zie niet veel voordelen van het verwijderen, vroeg me alleen af waarom veel mensen hem weghalen..