Lopen op twee cilinders?

<p>Na het vervangen van de kop van mijn B20A door een loodvrije kop loopt de motor onregelmatig. Het losnemen van de bougiekabels van cilinder 1 en 2 had daar geen invloed op, het lijkt er dus op dat de motor maar op twee cilinders loopt. Wat ik tot op heden heb gedaan: Kleppen nogmaals gesteld en lichthoogtes gecontroleerd (zijn identiek aan cilinders 3 en 4). Ontsteking nogmaals afgesteld. Bougies uitgewisseld van cilinder 1 en 4, probleem bleef bij cilinder 1. Gecontroleerd of bougies op 1 en 2 vonken->goed. Ik weet overigens niet 100% zeker of het probleem al bestond met de oude kop. Wat kan ik nog doen om dit probleem te verhelpen?</p><p>Algemene informatie: B20A met enkele stromberg. Stromberg is gereviseerd maar nog niet afgesteld. Elektronische ontsteking van 123 ignition.</p><p> </p>

Hoi Paul;
weet je zeker dat je cylinder 1 op het goede bovenste dode punt had staan toen je de ontsteking afstelde? De rotor moet dan naar de aansluiting van de bougiekabel van cylinder 1 wijzen. Het kan zijn dat de rotor naar #4 wees. Als dat het geval is de poelie nogmaals rond draaien totdat de rotor naar #1 wijst en ontsteking op 0 graden staat. Of de aansluiting van de bougiekabels is verwisseld op de distributiekap. (Volgorde 1,3,4,2 tegen de klok in). Het meest voor de hand liggend lijkt mij een ontstekingsprobleem. Check ook de condensator, die wil ook nog wel eens vreemde storingen veroorzaken. Suc6!

<p>Is er ook niet iets aan de oliepomp veranderd of de as van de oliepomp naar de verdeler toe, want als deze niet correct staat krijg je hem NOOIT afgesteld.volgens het V44 boek moeten de inkepingen op de as onder de onsteking 35graden staan( als de 1ste cilinder boven dood staat en de ontsteking op cilinder 1)controleer dit en je weet of je dit probleem ook kunt wegschrappen.</p><p>Zal een foto inzetten van de as en de bedoelde 35 graden<img height="276" width="394" alt="" src="/upload/forum/Image/as.gif" /></p>

<p>Paul,</p><p>Weet je zeker dat het geen valse lucht is (tussen spruitstuk en kop of tussen carburateur en spruitstuk). Ik heb zel dit eens aan de hand gehad. Op toeren draaide de motor keurig op 4 cilinders, maar stationair deden maar 2 (of soms 3) cilinders mee. Dit bleek in een lekkende afdichting tussen spruitstuk en kop te zitten. Nieuwe pakking monteren en rond de inlaatopeningen nog wat afdichtingspasta smeren (voor plaatsen pakking) en het probleem was opgelost.</p><p>succes!</p>

<p>Bedankt voor de reacties, het bleek inderdaad valse lucht via het spruitstuk te zijn. Motor loopt en start nu goed.</p><p> </p>