Backfire B20 - waar beginnen ?

<p>Sinds een tweetal weken heeft mijn 142 last van backfires bij starten en stoppen, en wegrijden bij weinig toeren/vanuit stilstand.</p><p>Waar moet ik naar gaan zoeken: Bougies, verdeler,bougiekabels, contactpunten en luchtfilter zijn recentelijk (3 maanden) vernieuwd.</p><p> </p>

<p>-Als je bougiekabels/verdelerkap zijn vernieuwd: check of je de kabels in de juiste volgorde hebt aangebracht (ontsteking draait linksom: volgorde 1342). Verwisselen van &eacute;&eacute;n of meer kabels leidt tot heftige backfire.</p><p>-controleer ontsteking: staat het tijdstip goed, is de contacthoek in orde, vonken alle bougies.</p><p>Backfire ontstaat ook als het tijdstip niet goed is en als de (vaccum)vervroeging niet werkt.</p><p>-stel kleppen en carburateur naar behoren af,</p><p>-Rij je op gas: kijk ook naar de afstelling daarvan.</p><p>Als alles goed is afgesteld moet backfire zijn verholpen.</p><p>Succes</p>

<p>Rudolf, dankjewel.</p><p>Auto heeft prima gereden na vervanging, tot 2 weken geleden, Rijdt eigenlijk nog steeds prima, maar heeft af en toe een backfire. Auto rijdt alleen op LPG.</p><p>En over de vervroeging: dit treedt pas in werking als je meer vermogen/toeren gaat vragen, toch ? Mijn Backfires alleen bij stationair-> wegrijden en afzetten dus ik vermoed dat dit geen probleem is ? of mis ik iets ?</p><p>Zou het bijvoorbeeld ook kunnen zijn dat de verdamper aan zijn einde is, er lucht langs het inlaatspruitstuk lekt ? of heeft valse lucht hierop geen invloed ?</p><p> </p><p> </p>

<p>Valse lucht zal niet de oorzaak zijn. lekkage langs de gasklep leidt tot enigszins onregelmatig lopen en zacht ploffen in de uitlaat. Maar dat valt nauwelijks backfire te noemen! Heel veel Amazons hebben daar wel enigszins last van. Een sportuitlaat benadrukt dat soort plofjes nog eens extra.</p><p>Als je echt een fors lek hebt (scheur in spruitstuk, lekke pakking) merk je dat niet alleen aan onregelmatig stationair lopen, maar ook doordat je motor slecht trekt en moeizaam toeren maakt, en onregelmatig stationair loopt. Verlies aan trekkracht wordt bovendien vaak erger naar mate je motor warmer wordt en een eventuele scheur, door uitzetten, meer lucht doorlaat.</p><p>Een versleten verdamper zorgt ook voor onregelmatig lopen of zelfs afslaan. Als je een stromberg carburateur hebt, kan een kapot membraam ook leiden tot onregelmatig stationair lopen en verlies aan trekkracht.</p><p>Maar bij backfire (onregelmatig knallend/ploffend lopen), moet je de aandacht toch vooral op de ontsteking richten. Backfire is ongecontroleerd ontploffen van slecht verbrand mengsel, bij hogere toerentallen kan dat tot motorschade leiden. Kijk ook eens of je verdeler niet versleten is . Speling op de verdeleras leidt er toe dat het ontstekingstijdstip verspringt, ook als je motor stationair draait, en dus tot 'misfiring'. Bij hogere toerentallen wordt dat aanvankelijk een beetje verborgen, maar naar mate je verdeler verder verslijt, verergert dit en uiteindelijk kom je helemaal niet meer vooruit.</p><p>Tot slot: de vervroeging treedt weliswaar bij iets hogere toerentallen in werking: maar als je ontsteking dynamisch is afgesteld (zonder vacuumvervroeging, bij 1500 toeren) speelt de mechanische vervroeging aleen rol. Stationair kun je de ontsteking op 10 graden afstellen, bij 1500 is dat 19-23 graden (dus aanzienlijk vroeger). Niet goed werkende vervroeging is dus wel degelijk van invloed op het stationair lopen.</p><p> </p>

<p>OK, ik heb zojuist de verdamper eens geinspecteerd, en er is mij een aantal dingen opgevallen.</p><p><img alt="" src=" home.planet.nl/~hofke079/Volvo/VD1.jpg " />

Ten eerste: wat doet dit open gat aan de verdamper ? Er zit schroefdraad in dus het doet vermoeden dat er ooit een dop of deksel op heeft gezeten..

Ten tweede : Er lopen drie leidingen op deze verdamper, waarvan er een op creatieve en pragmatische wijze is afgesloten met een wielbout en slangeklem. Waarom ???

home.planet.nl/~Hofke079/Volvo/VD3.jpg " />

En tot slot:

Op deze verdamper zitten 2 stelschroeven, een op de slang naar het verdeelstuk toe, en een ander met een veer er onder. Wie weet hoe ik dit afstel ? (Rijk/Arm mengsel ??)

home.planet.nl/~Hofke079/Volvo/VD2.jpg " />

Kortom: boeiend weer.

<p>1. Het open gat hoort in de verdamper om het membraan de gelegenheid te geven te bewegen.</p><p>2. Er behoort naast de LPG-slang naar de carburateur een aanvoer en een afvoerslang te zijn van het koelwater teneinde het gas te verdampen, zo te zien is er een van de waterslangen afgekoppeld, dit hoort dus niet zo.</p><p>3.De kleine stelschroef met veer is voor de stationair-afstelling van het LPG, afstellen met CO-meter op ong. 1,5 % ; De schroef met contramoer in de LPG-slangaansluiting is voor de hoofdafstelling. Eveneens afstellen met CO-meter op ong. 0,3 % bij 3000 toeren.</p>

<p>1. OK, dan is het gat me duidelijk.</p><p>2. Er lopen eigenlijk 4 slangen, sorry. In- en uit van koelwater, LPG naar carb en dan nog deze afgesloten slang...</p><p>Bedankt.</p><p> </p>