B20 met d nokkenas op LPG kan dat?

<p>Onlangs heb ik een gereviseerde B20 met D nokkenas in mijn duett laten plaatsen. Helaas wil de motor niet lekker gaan lopen. Ook de CO2-uitstoot ligt erg hoog, vindt de APK-meester. Nu mag hij 'm er niet op afkeuren, maar zo'n gereviseerde motor zou toch binnen de perken moeten blijven. Op benzine wil hij stationair helemaal niet blijven lopen, op gas alleen als hij warm is.</p><p>De vraag is of het wel kan een B20 met D nokkenas en LPG en een zenith carburateur met enkele uitlaatpijp Heeft er iemand ervaring mee? Wat zijn de beste afstelgegevens?</p>

<p>ik kan alleen maar uit eigen ervaring praten: heb een tot 2 ltr opgeboorde B18A, K-nokkenas, enkele Stromberg, LPG; gaat prima</p><p>wat me in jouw verhaal opvalt is de Zenith carb; leuk voor een "tamme" , standaard B18A, maar ik denk dat je eerst eens een Stromberg erop moet zetten</p>

enne.....als je in het forum gaat zoeken op "nokkenas" dan ben je een uurtje onder de pannen en weet je alles van nokkenassen in volvo's af.....

Ik kan ook alleen uit ervaring spreken: heb destijds in mijn nieuw herbouwde Amazon B18B (0-boring met fabrieks ruilcylinderkop) met nieuwe SU-HS6 carbs een nieuwe originele D-nokkenas gemonteerd en liep na basisafstelling meteen prima, rond 2,5 % CO maar voor topvermogen moet je wel 3,5 - 4,5 % aanhouden: Na een paar duizend kilometer op de rollenbank bij Allround LPG te Spijkenisse ca. 110 pk op de achterwielen bij 6000 tpm in de gebruikelijke 3e versnelling en een mooi opgloeiend B20E spruitstuk !

Ik rij B18A met D nokkenas en Stromberg, en bevalt goed. Loopt stationair gewoon netjes, bij lage toerentallen is hij een tikje lui maar boven de 2000 rpm is het een lekker fel motortje. Heb ook standaard afstelling en de LPG een keer laten doen op de afsteldag van de club.