inbouw B21ET

Eindelijk !!!!

Na twee jaar bouwen voor het eerst starten

<p>Wow, ziet er mooi uit!</p><p>Mag zo'n conversie trouwens zomaar? Of moet je dan via de RDW om je kenteken aan te laten passen?</p>

<p>Volgens mij niet, alleen het aantal cilinders wordt in de gaten gehouden. Ik geloof zelfs dat bij de jongste APK regels dat ook weer eruit gehaald is. De auto wordt er nl. niet onveilg van.</p><p>gr marcel</p>

<a height="350" href="http://<object width="><param name="movie" value=" www.youtube.com/v/mzjHy7AjztE " /> www.youtube.com/v/mzjHy7AjztE " width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent">

<p>Gefeliciteerd Jongejan. &acute;t Ziet er indrukwekkend uit. Laat ons meer toeren horen! </p><p>Hoeveel paardjes heb je erbij gekregen?</p>

Krijg nou wat! Het is echt jouw auto... Cool!

<p>Veel werk geweest en veel aan moeten passen of viel dat wel mee, lijkt me ook wel wat maar dan met 2 cillinders meer.</p><p>Schijnt een ford V6 in te passen, vraag me af of een B30 ook past en dan met automaatbak.</p>

Zo'n conversie mag wel,als je je maar houdt aan het aantal cilinders wat op het kenteken staat. Dat is trouwens wel een bizzare regel ,want menig 6 cilinder heeft minder vermogen dan de 155 PK die ik er nu heb in gezet .
Wel heb ik eens gelezen ( ik geloof op de RDW site ) dat het vermogen niet meer dan 30 % mag toenemen .....oeps !!

Trouwens..... De hierboven geplaatste foto met link is dus NIET mijn auto , maar van een collega ombouwer uit -ik denk- Zweden .

Wat aanpassingen betreft : -nieuw inlaatspruitstuk gelast van RVS
-motorsteunen maken
-complete injectiesysteem een plek geven op de plaats van de accu
-injectiepomp inbouwen bij de tank
-accu verplaatsen naar kofferbak
-en nog tientallen dingen .......

Een uitgebreid verhaal komt binnenkort wel in de V44 te staan .

<p>ik ben met zelfde project bezig, in een combie van 67, en laat blok en bak met overdrive in standaard hoek en met standaard spruitstukken.</p><p>achteras van 164, met schijven, voor geventileerde schijven van 164</p><p>extra intercoler inbouwen en turbodrukopschroeven, geeft flinke extra power, blok zelf in 240 gereden</p><p>heb je meer info, dan hoef ik het wiel niet opnieuw uit te vinden, </p><p>bijv wat voor remcil met bekrachtiger heb je gebruikt ?</p>

He Mark ,

Als je het blok schuin laat staan , kom je gegarandeerd met je ruimte voor de turbo in de problemen . Die komt namelijk tegen de bovenste "wishbone "aan .Dus uilaatspr.stuk maken .
Wel kan je dan het originele inlaatspr.stuk gebruiken .
Bij rechte plaatsing heb je ruimte voor de turbo , maar loop je spaak met het inl.spruitstuk welke tegen je stuurstang aan komt (voor zover ik weet ).Dus inlaatspr.maken
Voordeel van schuine plaatsing is dat je de M45/46/47 bak kan meenemen (wel weer tunnel aanpassen )
Wat betreft het remsysteem: Dit is gewoon een enkel remsysteem met een losse bekrachtiger .

Wil je nog meer info: E.jongejan @quicknet.nl