B20A kop op een B18A

Weet een van jullie wat de prestaties/problemen zouden kunnen zijn wanneer je op een B18A een B20A kop zet? Natuurlijk is het zo dat de ruimte bij de kleppen wat groter is dus mogelijk minder compressie opleverd, aan de andere kant heeft de B20a kop weer grotere kleppen. Doen? of niet?

'k ben geen techneut, maar ik weet dat diverse sportmotorbouwers deze configuratie gebruiken. De cylinderkop die het beste ademt samen met het betere onderblok (vanwege de betere krukaslagers); bovendien heb je nu de mogelijkheid om het beste uitlaatspruitstuk te gebruiken, namelijk de standaard B20.

Alleen doen als je de B18 opboort naar B20. Dat is waarschijnlijk wat Siang bedoelt. De zuigers moeten goed pas aansluiten op de kop anders krijg je oa problemen met de koppakking. je kan er beter een B18B van maken voor meer vermogen, dat is goedkoper.