Tik in motor B20E van P1800ES

<p>De motor van de P1800ES die ik aan het opknappen ben loopt inmiddels, maar ik hoor een tik.</p><p> </p><p>Aanvankelijk dacht ik dat de tik uit de motor zelf kwam, maar bij goed luisteren bleek dit niet het geval te zijn. Geluiden blijven natuurlijk lastig op het forum, maar hopelijk hebben jullie tips. Anders zal ik nog proberen een goede geluidsopname te maken.</p><p> </p><p>Mijn vermoeden is nu dat de tik komt uit de buurt van het inlaatspruitstuk. De motor loopt (na het stellen van onsteking) nog net niet helemaal lekker. Het tikken gaat samen met het veranderen van het toerental. Ik heb het idee dat het minder wordt naarmate de motor warmer wordt.</p><p> </p><p>Zou dit tikken kunnen worden veroorzaakt door de 'Cold start valve' (no. 241811)?</p><p><img height="221" alt="Cold start valve" width="237" src="/upload/forum/Image/cold-start-valve.gif" /></p><p>Of hebben jullie andere suggesties?</p><p> </p><p>Alvast bedankt,</p><p>Groeten Lars</p>

<p>Kun je misschien een indicatie geven van de frequentie van de tikken gerelateerd aan het toerental?</p><p>- Bij de B20E zul je ook de injectoren horen tikken. Elke injector opent een maal per twee omwentelingen van de krukas meen ik.</p><p>- De kleppen hoor je eenmaal per klep per omwenteling.</p><p>- De stroomverdeler zou een beetje kunnen tikken: max. 4 maal per omwenteling.</p><p> </p><p>Dat de koudestart injector tikt klinkt me vreemd in de oren. Die gaat alleen even open tijdens het starten en sluit zodra het inlaatspruitstuk warm genoeg is. Daarna doet 'ie als het goed is helemaal niets meer tot de volgende keer dat de motor gestart wordt.</p><p> </p><p>Je zou eens kunnen kijken wat er gebeurd als je de stekker lostrekt van de koudestart injector, nadat de motor warm gelopen is. Er zou dan niets mogen gebeuren. Als de tik inderdaad uit die injector komt, zou ik verwachten dat het tikken dan stopt. Is dat het geval dan denk ik dat je ergens een rammelend contact hebt in de draden naar de injector toe.</p><p> </p><p>Andere tikken... tja...</p><p>Een ontsteking die te vroeg staat wil je dat nog wel eens horen als een ' tik in het blok'.</p><p>En anders ga ik denken aan het inwendige (lagerschalen enzo... brr).</p><p>In principe kunnen alle draaiende delen een tik produceren, dus zelfs de dynamo, startmotor en fan zijn verdacht .</p><p>Ik hoop dat je hier wat aan hebt.</p><p> </p><p>Leuke site heb je trouwens. Ik heb ook nog een tijd op de UT gezeten ('92-'95 EL, afgerond op HTS overigens). </p>

<p>Weet je zeker dat de tik niet van een losgelopen distributietandwiel is? Het kunstofwiel kan nog wel eens loskomen van het hart en dan tegen het deksel komen. De variatie in toerental hoort er misschien niet bij, maar toch...</p><p>Bij hoger toerental is het geluid meestal weg doordat het wile doorde middelpunt vliedende kracht recht blijft.</p><p> </p><p>Ben benieuwd wat het uiteindelijk was, hou ons op de hoogte?</p>

Een vreemd geluid in de motor kun je soms eenvoudig lokaliseren door op de verdachte plekken een lange schroevendraaier te zetten. Die geeft dan het geluid door.

ja of een grote ring/steeksleutel combinatie, ring bij je oorschelp steekseutel tegen een plek bij je motor houden. Zo wordt het geluid mooi in de ring bij je oor versterkt. Zo kun je veel andere tonen versterkt horen bij lopende motor. Echt handig.

<p>Bedankt voor jullie snelle en nuttige reacties. Als ik dit zo lees, denk ik dat het bij nader inzien toch niet de koude start klep kan zijn.</p><p>Het is een tik met een onregelmatige freqentie en gaat samen met het even inhouden van de motor.</p><p>Daarom hoopte ik dat het iets in het inlaatspruitstuk zou zijn wat samenhing met de brandstoftoevoer. Aangezien het bij warme motor minder werd, gokte ik op de koude start klep. Die kan alleen inderdaad de tik niet echt veroorzaken. Toch zal ik de kabel er bij warme motor even aftrekken voor de zekerheid.</p><p>Daarna ga ik maar op zoek met een schroevendraaier en/of ring-steek sleutel even de motordokter uithangen. Hopelijk kan ik het dan inderdaad beter lokaliseren. Soms is de auto een hele klankkast en kan het uit een onverwachte hoek komen. </p><p>[offtopic] zo bleek een geluidje wat leek als een kapotte achteras in verband olieverbruik/lekkage van de as uiteindelijk een kapot voorwiellager te zijn waar het geluid vandaan kwam. En wel een kapotte keerring van de achteras, maar geen defecte lagers.[einde offtopic]</p><p>Misschien dat er een paar hoekjes naast elkaar uit het fiber distributietandwiel gebroken zijn, waardoor hij soms als hij dat tegenkomt erop stoot en even inhoudt. Helaas heb ik volgende week pas weer tijd om de zoektocht voort te zetten, maar ik houd jullie op de hoogte. </p>

<p>Lars, wat ik me nog afvroeg is:</p><p>gebeurt dit alleen bij stationair toerental, of ook als de motor op toeren is?</p><p>Ik heb zelf een motor (b18a) die stationair erg onregelmatig loopt, maar op toeren nergens last van lijkt te hebben. Bij mij lijkt het er sterk op dat de nokkenas versleten is (zie topic 'motor duiden'). </p><p>Succes met de zoektocht in elk geval.</p>

<p>Michiel, dat topic heb ik ook met veel interesse gelezen. Ik zal bij mij de lifthoogte ook eens meten.</p><p>De tik in combinatie met het inhouden treedt tot nu toe alleen op bij stationair toerental.</p><p>Het blijft een leuke zoektocht, maar ik blijf toch hopen dat het niet teveel binnenin de motor zit.</p>

<p>Lijkt me niet het koude startventiel, als deze werkt is het toerental ca 10 seconden wat hoger om dan weer terug te vallen.</p><p>Je kunt eenvoudig de imbusjes losdraaien om te checken of hij werkt en zien of het tikken hier verband mee houdt.</p><p>Ik zou ook voor de distributie gaan, alle symptomen passen hierbij.</p><p>Momenteel zijn de metalen distributiesets in de aanbieding in het VOD, inclusief pakkingset, heb mijn B30 en B20E hiervan voorzien, nooit meer vervangen en geen zorgen om de distributie.</p><p>Verhalen van extra geluid zijn in mijn beleving niet terecht.</p><p> </p>