Motor B20F van 1800 ES

<p>Gisterenavond terug uit Utrecht ("lange" rit van ca 125 km gereden met ca 115-120 km/hr). Na enige tijd vibratie's (lage bromtoon, duidelijk voelbaar door hele auto). Koppeling intrappen en motor naar stationair: de trilling gaat weg. Met ingetrapte koppeling (zelfde rijsnelheid) de motor ca 3.000 toeren laten draaien: het probleem wordt weer manifest. Het is dus duidelijk de motor zelf en niet de aandrijflijn, denk ik. Gecontroleerd op ontbrekende ventiatorschoepen etc.: kan niets vinden.</p><p>Vanochtend proefrit gemaakt van ca 30 km. Aanvankelijk lijkt het probleem opgelost, maar het komt toch na verloop van tijd weer lichtelijk terug (kennelijk dus als de motor warm wordt).</p><p>Heeft iemand een idee wat het kan zijn?</p><p> </p>

Ik denk toch aan de aandrijflijn. Mogelijk is balanceren voldoende, misschien zijn de lagers van de bak niet meer helemaal OK. Of de kruiskoppelingen in de tussenas.
Als het in de motor zou zitten, zou het steeds bij ca. 3000 toeren moeten optreden, niet alleen bij ca. 115km/h.

succes.

Rob.

<p>Stel de motor eens af, dwz kleppen en puntjes/bougies afstellen. Soms geeft een valse lucht in het inlaatsysteem een rare trilling. </p><p> </p>

<p>Bedankt voor jullie reaktie's.</p><p>Ik ben verbaasd, Rob, dat je de oorzaak toch in de aandrijflijn zoekt, omdat ik de resonnantie ook bij wegsnelheid kan oproepen door het motortoerental weer in de range vanaf 2.800 tot 3.000 (maar ook daarboven). Ik vraag me zelfs af of het wel resonnantie is! Lijkt me eerder op een onbalans geval.</p><p>Raar vind ik dat het kennelijk bij koude motor minder aanwezig is en bij opwarmen toeneemt.</p><p>Enfin, ik zal jullie raad eens volgen (zowel aandrijflijn nazien als de motor opnieuw (laten) afstellen. Eerste projekt nu is vering/schokdempers en de auto heb ik gisteren al redelijk ontmanteld, dus de onbalans kwestie zal even moete wachten.</p><p>Bedankt voor de hulp en ik zal melden of het opgelost is geraakt!</p>