Wouter z'n Witte Volvo 340 CVT

Hallo Wouter,

Volg je al een tijdje met veel respect, toch een vraagje.
Waarom monteer jij een driepunts koppeling i.p.v. een modernere diafragma koppeling, zijn die er niet voor jou Volvo ?

veel succes !

gr. Peter
 

Bedankt voor jouw compliment Peter!

De drukgroep op de Volvo 340CVT is specifiek gemaakt voor deze auto en alleen gereviseerd verkrijgbaar.

Het is een op centrifugaal gewichten gebaseerde drukgroep, geforceerde ontkoppeling via het druklager is alleen nodig bij bediening van de keuzehendel terwijl de motor een hoger stationair toerental draait, zoals wanneer de choke gebruikt wordt.
Dit gebeurt middels motorvacuüm en balg die de ontkoppelgaffel bedient, de vacuüm sturing geschiedt door een knop op de keuzehandel en ontkoppelklep in de motorruimte welke het vacuüm doorlaat.

Hallo Wouter,
Ik realiseer me dat in deze auto geen "normale" koppeling zit, ik herkende de oude driepunts koppeling vandaar mijn vraag.
Beetje domme vraag maar weer wat geleerd Wouter..
succes.

Peter

Was ik weer, en dooor!

Startmotor monteren:



Inclusief steun voor de voorpijp:



BDP sensor nog even testen:



Kan die ook weer terug:



Zelfgemaakte kabel op de startmotor:



Zat eerst 16mm² op, nu 50mm²



Verdeelpunt 12V met daarop kabel naar de dynamo en boordspanning, de derde kabel gaat naar de accu:



Tot zover weer even voor heute.

Hup Holland, hup!

Next!

De voorpijp, die kon ook wel wat TLC gebruiken, dus de staalborstel erop gezet met onderstaand resultaat:



Daarna een laagje hittebestendige verf:



En je zag het natuurlijk stiekem al, er gaat ook een reep materiaal overheen die de warmte wat beter in de voorpijp moet houden (heatwrap)



En hop, weer op zijn plekkie met wat kopersiliconenschmutz ertussen:



De rest van de uitlaat er ook meteen weer onder geknutseld:



Wat dan nog...?
Ah ja wat benzine kan de motor op zich ook wel waarderen:

Mise en place:


Filtertje ertussen, kunnen we dit deel ook weer afstrepen:


Tot zover weer even.

 

En weer doorrrrrrrrrrrrrrrrr.

Even een overzichtsfoto van de motorruimte:



Dan nu, massakabels:



Aan de startmotorbeugel:



Aan een kokerbalk, deze heb ik er als extra bijgedaan, is origineel n.v.t.



Een zelfgemaakte samenkomst van masskabels onderaan de accubak:



De kabelboom an de M6 bout is het originele massapunt (hier zit dan de bout door de massastrip heen met een carosserie ring)



En het laatste stukje naar de accu:




Al deze materialen heb ik gekocht bij Rick Donkers, als jij ook aan de gang gaat met de elektra/elektronica in jouw Volvo is zijn website zeker het bezoeken waard!

Fijn weekend verder!

 

Zo, dat wordt de mooiste 340 in Nederland en misschien wel in de hele wereld! Bijna zonde om mee te gaan rijden!
Dat is showroomstaat of zelfs beter. Wauw Wouter!

Wat een mooi compliment, dank je Tom!

De motorruimte weer wat verder gevuld:



De koplampen gedemonteerd en gereinigd:



Lampen, 'trompetten' en claxon er weer op, NIET TOETEREN!



Radiator en koelslangen er op en aan:












Koelfan gemonteerd:



Tot zover weer even.
 

Carburateur montage tijd:











Vacuümpoortjes t.b.v. de Renix, deceleratie mecahnisme en EGR.



Et voilà:



Vervolgens neme men ter hand een popnageltang:



Om de trots van de auto weer terug te plaatsen:



Bijna daar!