Hallo Roland,
Sludge ontstaat bij LPG bij de overgang van vloeibaar naar gasvorm en dus in de verdamper. Dit is een olieachtige stof en als de verdamper tijdens gebruik warm is, is het redelijk vloeibaar en kun je het dan het beste aftappen, zakt nl. naar beneden in de verdamper en als er een aftapschroef is, zit die ook altijd onderaan. De verdampers van Poliauto, C4 Vialle en zelfde type van Prins hadden een extra bekrachtigingsmembraan (voor betere regeling bij grotere venturi in gasstuk) maar dit had als nadeel dat er meer kamers (langere weg) in de verdamper zijn en daardoor gevoeliger voor sludge, bv. het vastplakken van dit membraan. Daar heeft Vialle destijds een systeem voor gemaakt om de sludge af te zuigen d.m.v. een vacuumpotje wat bij afzetten van de motor even geactiveerd werd. Destijds bij Kieskeurig op TV geweest, ook in de hoop om dit systeem te kunnen verkopen aan anderen. Bij veel verdampers is dit geen groot probleem omdat in de meeste gevallen die minimale sludge gewoon mee de motor in gezogen en verbrand wordt. Bij een OMVL verdamper zitten 2 gasslang aansluitingen en bij een situatie met 1 mengstuk kun je dus kiezen en neem je het beste de onderste aansluiting (als dit uitkomt) zodat dit de sludge nog simpeler meezuigt. M.a.w. als je geen sludge ziet bij open draaien van aftapstop bij warme motor (bij C4 verdamper zelfs 2 schroeven) niet druk maken.
