Aangenomen dat :
- het voorheen altijd goed gefunctioneerd heeft,
- je de tank echt 'leeg' gereden hebt,
- dit al meerdere keren is gebeurd,
- bij verschillende pompstations,
dan is dit een vreemd verschijnsel.
Voor zover ik weet zit er tussen de vulslang en de tank alleen een terugslagklep + een klep die voorkomt dat je voor meer dan 80 % vult; die laatste wordt dmv een vlotter geactiveerd.
Die 30% (15 liter) : lees je dat af op het metertje op de tank, of zeg je dat omdat je gewend om ca 50 liter te tanken ?
In het laatste geval eerst 'ns kijken wat het metertje aangeeft - als je op de meter een veel hogere vullingsgraad afleest, dan zou het kunnen zijn dat de vlotter in de LPG tank niet goed meer functioneert ..... (maar het metertje kan natuurlijk ook stuk zijn .....)
De te volgen procedure om dit te controleren hangt natuurlijk een beetje af van het type tank dat je hebt : een 4-gats tank (met aparte appendages : 1x vul/toevoer, 1x afvoer richting verdamper, 1x meter, 1x overduk beveiligingklep), of een één-gats tank met multivalve. Bij een 4-gats tank met aparte appendages is het wat makkelijker te controleren dan bij een multi-valve met alle functies in-één.
4-gats tank : Tank 'leeg' rijden (er zit dan nog steeds een restant gas in); electra loskoppelen van solenoide op tank (aanvoer naar verdamper). Voorzichtig in de buitenlucht ont-'luchten' (LPG restdruk af laten blazen) door vulslang op tank langzaam los te draaien. Klep met vlotter voorzichtig eruit halen en werking controleren (kijken of vlotter vrij kan bewegen). Bij demonteren en monteren opletten dat je de vlotter niet verbuigt.
Multi-valve : zou ik niet aan gaan knoeien, maar gewoon als geheel vervangen.
In geval van twijfel beslist niet aan beginnen en gewoon naar de LPG boer gaan !
