ventilator

<p>Mijn combi komt uit het zonnige california en was voorzien van airco, de dubb poelie zit er nog op en de gaten voor de airco slangen zijn ook nog allemaal aanwezig. Maar wat mij opviel was dat mijn ventilator bij de radiateur 6 bladig is en niet 4 zoals bij de meeste volvo's. Hoort dit bij een import auto of was dit een speciaal onderdeel. </p><p> </p><p>Ik heb nog geen meter met de auto gereden (restauratie) maar ik laat hem wel is stationair draaien en dan blijft de temp nejtes in het midden maar geef ik gas dan zie ik toch een reactie van de temp. meter, deze zakt iets en komt dit doordat er een 6 bladige fan op zit.</p>

De B18's waren uitgerust met een vaste 4 bladige fan. Op de B20 is een 5 of 6 bladige fan geinstalleerd met viscose koppeling. Volgens mij is de 6 bladige idd alleen op airco uitvoeringen gebruikt. Je kan hem herkennen aan het aluminium gedeelt achter de fan met koelribben. Je kan de fan met de hand ronddraaien zonder dat de riem meedraait, je voelt een weerstand van de olie. Als de motor lage toeren draait dan heeft de fan dezelfde rpm als de waterpomp. De visco koppeling zorgt ervoor dat de fan bij hogere toerentallen afvlakt, bij 4000toeren draait de fan nog maar 2500toeren en bij 6000 toeren draait de fan zelfs maar 2000 toeren volgens het schema in Haynes. Dat is gedaan omdat de rijwind dan voor genoeg koeling zorgt. Het alu huis wordt heet omdat de olie erin opwarmt, vandaar de koelribben. De vinnen zijn a-symetrisch geplaatst om het geluid te reduceren. Dat de temp iets zakt bij gasgeven is logisch, de fan draait dan meer toeren. Een (goede) thermostaat zorgt ervoor dat de temp weer stabiliseerd doordat die sluit bij lagere koelwater temp.

<p>Peter,</p><p> </p><p>Ik heb en dat weet ik heel zeker geen viscose fan want ik heb vorige week nog mijn waterpomp vervangen. Het is ook geen zelf bouw of van een andere wagen afkomstige fan. Alles past vlekkeloos op de poelie. Zal wel een fotootje schieten. </p>

<p>er zijn verschillende typen fans geweest: </p><p> </p><p>de standaard, vaste, 4-bladige van aluminium, </p><p> </p><p>het door Peter omschreven type met viscose-koppeling, bladen van aluminium,</p><p>als het die is zet dan a.j.b. de centrale bevestigingsbout goed vast, ik heb al eens zo'n fan dwars door m'n (nieuwe!) raditor gehad...</p><p> </p><p>en tot slot heb je ook nog een type gehad van kunststof.</p><p> </p><p>wat voor materiaal is je fan? </p>

<p>Hans,</p><p> </p><p>Het betreft een metalen fan. Moest nog ff een fotootje plaaatsen.</p>

<p>is de fan vrij rond te draaien?</p><p>zitten de bladen regelmatig of onregelmatig verdeeld?</p>

<p>Nope fan is niet te draaien met de hand en zit met een 5 of 6 tal boutjes vast op de poelie.</p><p> </p><p>Moet nog steeds de foto ff uploaden.</p>

<p>tsja, dan ga ik me toch afvragen of 't een originele fan is...</p><p>als hij 5 bladen heeft kan 't nog de 683541-7 zijn, dit is een vaste metalen fan.</p><p>deze heeft zowel op de 140 gezeten als op de P1800ES; bij de 140 staat er nog als opmerking bij dat deze fan gebruikt werd in auto's met airco. dat zou dus kunnen kloppen.</p><p>maar ja, jij hebt het over 6 bladen en 5 of 6 boutjes; de 683541-7 heeft 5 bladen en zit vast met 4 boutjes...</p><p>aan de andere kant, hoe belangrijk is dit? als hij goed vast zit en goed functioneert, wat is dan 't probleem? </p><p>gewoon nieuwsgierigheid, of ben je een echte purist die z'n Combi 100% origineel wil hebben?</p>

<p>Hans,</p><p> </p><p>Het is idd nieuwsgierigheid en ik ben zeker geen purist die zijn combi 100% wil hebben, dan stap ik van mijn geloof. Maar ik zie ze gewoon nooit met 6 bladen altijd 4 of 5 maar 6 nooit.</p>

<p>Hierbij de foto van de fan.</p><p> </p><p><img width="650" height="488" alt="" src="i43.photobucket.com/albums/e390/weergalo...0combi/6-7-09001.jpg" />