olie in koelwater van radiator

Bij het demonteren van de motor van de P18009ES, waarvoor de radiator er uit moet, bleek dat er olie in de koelvloeistof zat. Wat kan hier de oorzaak zijn. Lekkende pakking ergens.

Suggesties welkom.

Jaap van der Stad   

Lekkende pakking kan (dan verwacht ik koppakking lek van olie naar water, dus niet vanuit cylinder/compressie en dus geen uitlaatgassenlek), maar er kan ook een inwendige scheur in het blok of kop aanwezig zijn waardoor olie en water niet meer goed gescheiden zijn. Men kan het koelsysteem op druk zetten met speciaal gereedschap en kijken of er drukverlies is, en hopelijk vaststellen waar het lek is (maar bij een klein lek is dat moeilijk te vinden). Was het een noemenswaardige hoeveelheid olie of alleen maar een dunne film / oppervlakteverkleuring? In het laatste geval zou ik me geen zorgen maken.
succes,
Rudi
 

Hoi Rudi,

Bedankt voor je reactie. Volgens mijn zoon was het een dunne fillm, maar het plastic  overloop reservoir was niet doorzichtig meer.  Als de motor er uit is, is het plaatsen van een nieuwe koppakking en het doorspoelen van de radiator niet zoveel extra werk meer Scheuren in motorblok en kop is natuurlijk een heel ander verhaal.

groetjes,

Jaap

Ja, goed dat je het blok dan uit elkaar haalt, had je problemen met de koeling ?.Als je geen koelproblemen had en geen chocoladekleurige koelvloeistof, ben ik het met Rudi eens dat het gecheckt moet worden maar geen groot probleem bv het via de koppakking lekken kan dit beeld geven. Dan is het op druk brengen van het blok voldoende, dat doen de goede revisiebedrijven, dus waar laat je het blok reviseren ?. Het chemisch en ultrasoon reinigen van het blok is ook belangrijk, dan worden alle koel- en olie-kanalen schoongemaakt. Mocht je geen goed bedrijf weten, dan kan ik het voor je laten doen. We hebben al eens eerder contact gehad. Ook advies welke onderdelen te gebruiken, het opbouwen én alle Volvo onderdelen uit Zweden kan ik voor je verzorgen. 

Hoi Ed,

Ik ga in eerste instantie een nieuwe koppakking plaatsen. Ik had geen koelprobleem of chocomel koelvloeistof, dus hoop ik dat het met een nieuwe pakking verholpen is. Mocht dit tegenvallen dan mnak ik graag gebruik van jouw verdere hulp

mvg,

Jaap

Hopi Ed,Ik was je antwoord en advies niet vergeten. We hebben de motor gedemonteerd.en zijn toen gaan nadenken wat onze opties zijn. De oldtimer garage in het dorp vertelde dat met het plaatsen van een nieuwe koppakking alltijd de kop gevlakt moet worden. Vervolgens blijven we toch met een vervuilde motor zitten, hoewel hij goed liep. Maar dat is verre van optimaal en we hebben al zo veel in de P1800ES geinvesteerd, dat ik hem goed wil hebben...Dus schoonmaken, zoals jij zei. Maar ik ben 81 en wil zo snel mogelijk weer rijden. Had er al ontzettend de pest erin dat ik de Limburgtour en de sleuteldag moest afzeggen. Zoeken naar een ruilmotor B20. Niet te vinden voor 1925. lalleen bij Scandcar op ruilbasis van de oude motor ( DUS NIET BLIJKT ACHTERAF). Maar goed, we gaan hem a.s.vrijdag ophalen en beginnen hem zo snel mogelijk weer in te bouwen. Als dat gebeurd is ga ik me langzaam achter mijn oren krabben over de B18B in het hoekje van mijn garage.Groetjes,Jaap

Hoi Jaap, ik snap dat je voor een nieuwe B20 gaat, denk een F. Inderdaad is het goed om de kop te vlakken, maar ook om het blok goed te reinigen. Jammer dat de afstand naar Limburg zo groot is, ik heb nog een B20F liggen. Heb je een pb gestuurd

Hoi Ed, afgelopen vrijdag de B20 motor opgehaald bij Sandar. Los onderblok en losse kop. Zij hadden geen tijd in de werkplaats om dat te monteren. Thuis komende, de kop uitgepakt. Bleek incompleet ( zie bijgaande foto). Sjef Spijkers zegt dat ik de ontbrekende delen van de B18 motor, die hij niet wilde inruilen ( geen B18 tegen een B20), moet afhalen. Kan dit technisch zomaar? 
Ik hoor graag je mening,

mvg,

Jaap van der Stad