De auto is van 1967 ,dus er zit een zgn. expansievat op.Er zijn twee typen expansievaten. Bij elk type hoort een verschillende dop .Wanneer de nek van het expansievat lang is en er is een korte dop geplaatst (dus de verkeerde), dan komt de koelvloeistof niet onder druk staan. Dit komt nog al eens voor.De motor zal dan sneller te warm worden. Maar ik vraag me of dat in de winter kan gebeuren.Als je de dop van het expansievat afneemt,zie je in de hals van het vat twee gaatjes zitten.De dop moet als hij er op zit, de gaatjes afdichten van de buitenlucht.Als dat niet het geval is horen dop en vat niet bij elkaar. Zijn alle slangen op de juiste manier aangesloten? Ook kan de slang van het vat naar de radiateur verstopt zitten. De mogelijkheid bestaat ,dat er in de motor een koelkanaal is dicht gaan zitten. Ook loopt er een koperen pijp met gaatjes door te kop van voor naar achter.Wanneer het soldeer van deze koperen pijp heeft losgelaten ,komt er te weinig koelwater achter in de kop.Is daar bij de revisie op gelet? Als de kop er af ligt en je legt hem neer ,kun je als het pijpje los zit ,dit horen rammelen.Staat het ontstekingstijdstip soms veel te vroeg?Je weet toch wel zeker,dat de waterpomp onlangs is vervangen?
Succes toegewenst . Vriendelijke groet , Niek de Boer.
