Koelvloeistoftemperatuurmeter 1800E

Vermaarde Volvo Vrienden! Ik maak momenteel met mijn geliefde '70 1800E in een paar maanden dezelfde verbeter-ontwikkeling door als met mijn intussen verkochte '73 145DL in een paar jaar. Dat is erg leuk, want dan blijkt dat je toch het een en ander hebt opgestoken en niet voor het minste of geringste naar je goeroe hoeft te bellen of snellen - of hier weer een onderwerp beginnen. Maar... nu dient zich toch een geheel nieuwe fase aan in het dossier 'Koelvloeistoftemperatuurmeter.' Toen ik de auto in bezit kreeg, stond de meter permanent in het rood; nadat ik in eerste instantie de sensor en de thermostaat (87*) had vervangen, slaat hij zelfs permanent door het rood heen. Maar geen paniek: het water in het expansievat is feitelijk slechts 65* en in de radiator en bij de sensor 88*. Dus ik rij zonder zorgen door. Vervangen van de thermostaat door een 81* exemplaar maakt geen verschil. Koelsysteem is schoongemaakt, vloeistof is vers. Dus ik begin te vermoeden dat er iets met die meter niet in orde is. Kan iemand mij op dat gebied wat licht in de duisternis geven? Is er een manier om dit te controleren - of moet-ie er dan gewoon uit en helemaal uit elkaar...? Ik las ergens ook iets over een onderdeeltje aan de buitenkant van de behuizing vervangen...? Of moet hij sowieso gereviseerd en wie kan dat doen? En hoe gaat die meter (en trouwens alle meters op en laat 1800-dashboard) er überhaupt 't makkelijkst uit? Voor alle duidelijkheid: de meter lijkt mij de originele 1800E-meter, edoch ik rij tijdelijk met een B20A. Maar de temperatuur van een injectiemotor zal toch niet zo belachelijk veel lager zijn dan die met een enkele Stromberg ? Bij voorbaat dank voor het meedenken en meeleven weer.

De voeler op het blok moet bij 100 graden een weerstand hebben van 37,4 tot 47,6 ohm volgens het boek. (Service manual P1800E, volvo1800pictures.com/sweden/Volvo_1800_...rvice_manuals_en.php )
Je kunt dit controleren door hem in een pannetje kokend water te hangen en de weerstand te meten met een multimeter.
De meter in het dashboard moet tussen de twee aansluitingen aan de achterkant een weerstand hebben van 58 ohm. 
verder krijgt deze meter een spanning van 10 volt via een primitieve regelaar die achter tegen het instrumentenpaneel zit. Die zou ook nog stuk kunnen zijn. 

Dank, Bernard! Ik ben elektrisch een absolute sukkel, maar dit kan ik geloof ik wel controleren. Met die regelaar erbij zijn er dus 3 aansluitingen achterop de meter? Enig idee wellicht ook hoe die meter eruit moet?

De meter wordt op zijn plek gehouden met een u-vormige beugel die achterop de meter vastzit met een gekartelde moer. Als je die losdraait kan de meter er naar voren uit.
Op de meter komt een draad binnen vanaf de spanningsregelaar en gaat er een weg naar de sensor. Verder zit er nog een lampje op.

Fijn, dankjewel!

Dag Joris
Ik heb de spanningsstabilisator  (uitgang 10,2 v ) van mechanisch naar elektronisch omgebouwd . de uitgang spanning is instelbaar . Heb je belangstelling ? Ik heb ze in voorraad
Henk Platvoet
074 2912409

Dag Henk,

ik moet de boel dan eerst weer even proberen te begrijpen. Daar gebruik ik de zomervakantie voor!  Je hoort vast weer van me. Dank!