ratelende aanjager

De aanjager van mijn 164 ratelt heel erg wanneer de motor koud is.
Wanneer de motor iets warmer is kan ik hem in de lage stand wel laten lopen, en na een tijdje kan hij ook wel op volle sterkte.
Maar wanneer ik over een drempel ga, of een bocht hoor je hem soms weer.
Het is een vrij hinderlijk geluid, en hij blaast ook nauwelijks wanneer hij ratelt.

Wat is hier aan te doen? En moet het dashboard eruit om de kachel eruit te halen?

Mvg Guy

Dan doet hij het nog beter dan de mijne... Ik denk dat het aan de lagers of koolborstels van de ventilatormotor ligt. Maar om die eruit te peuteren is een hele klus. Dat gebeurt voor mij zodra het zout van de weg is en de 1800S weer op de weg gaat.

Nou, het kan ook zijn dat het uiteinde van de voeler voor de thermostaat te ver in het kachelhuis steekt. Trek het koperen buisje dat vanaf de kachelkraan loopt eens voorzichtig een stukje terug?

Ik heb het ook, behalve in bochten. Het lijkt wel of er iets los zit ofzo, en op den duur gaat hij met horten en stoten steeds beter werken. Op een gegeven moment is er dan een sterke luchtstroom. Vind het een goede tip om die voeler even op te zoeken!

Net even geprobeerd aan de voeler te trekken (met de aanjager aan) maar het geluid veranderde niet. Ik neem trouwens aan dat dit dat koperen draadje is wat van de kachelkraan naar de kachel loopt en tussen de afvoerbuizen(richting raam) naar binnen gaat? Kan ik er nu dan vanuit gaan dat het de lagers zijn? En daarvoor moet de kachel eruit, kan dit met het dashboard erin, of moet dat ook eruit?

De bediening van de kachelkraan klopt trouwens ook niet helemaal, ik kan hem wel op warm draaien, maar als ik hem vervolgens op koud draai gaat het heveltje op de kachelkraan niet mee. Ik kan hem daar wel met de hand bedienen. Het veertje zit er gewoon op. Het is dus ook niet vreemd dat het altijd zo fijn warm word in de auto... Dit zal wel iets met de bevestiging van de kabel zijn, of de kabel gaat te stroef.

De mijne gaat ook geleidelijk aan beter werken, naarmate de motor warm wordt. Na een paar km blaast ie dan een tel goed, en dan weer een tijdje slecht. Die tellen worden steeds langer zodat hij na een kilometer of 15 á 20 meestal wel goed functioneert.
Dat vind ik juist het vreemde eraan. Dacht dat hij het bij een versleten lager altijd zou doen. Of is dit het begin van een versleten lager?