Een 240 GLT erbij

Hallo allemaal,

Voordat ik me voorstel, ik heb nog geen foto's gemaakt.

Charles, 51 jr uit arnhem

Vandaag een 240 GLT estate uit 1984 rijker. Opgehaald in Noord Holland en een mooie rit gehad naar huis. Meteen even naar mijn Volvogarage in Oosterbeek om een afspraak te maken voor een aantal dingen:APK, kleine beurt, remblokken, leuning staat scheef, pook rammelt irritant Maar een super mooie en fijne auto waar veel liefde en geld in gestopt is.

Ondanks met zijn 133 pk , wat gewoon veel is en zeker in die tijd, is het voor mij onthaasten. Ik heb namelijk nog de laatste V70R AWD classic uit 1999 die standaard al snel is, als je begrijpt wat ik bedoel.

Ik ben blij en geniet van de aanwinst

Leuk hoor, gefeliciteerd! Ik zou ook wel weer eens een 240 station willen!

Leuk weer een 2 serie rijder. 133 pk dan is dat de injectie met K-jet. betreft dit de 2,1 of 2,3 liter. Ben benieuwd naar de foto's

Leuk hoor, gefeliciteerd! Ik zou ook wel weer eens een 240 station willen!

wat me opvalt is dat het aantal te koop staande 2 serie estate steeds minder worden. Zelf heb ik een 82er 245 uit California welk voor die tijd al ruim voorzien was van opties. Maar 1 van de laatste polars zou ook wel heel goed in de garage passen. Sterker nog ik denk dat ik de 940 estate zo weg zou doen voor de meest exclusieve 240 polar. Het is dat ik mijn 940 nog meer opties mee wil geven en ik ben daar nog lang niet klaar mee.

"René Minnebo" schreef:
Leuk weer een 2 serie rijder. 133 pk dan is dat de injectie met K-jet. betreft dit de 2,1 of 2,3 liter. Ben benieuwd naar de foto's

Het is een 2,3 ltr.

Foto's komen er zeker.

En welke injectie, de K-jet. Je herkent het zo. zie de foto/film

Inderdaad een K-jet.

Morgen LPG laten afstellen omdat die stationair beroerd draait. Het is een OMVL installatie.

Zit te overwegen om een CO meter te kopen zodat ik dat zelf kan afstellen.

Die van mij draait ook beroerd als ik optrek eenmaal op snelheid geen probleem. Ik heb alles al vervangen, geen vacuum lekkages. Stationair draait ie perfect. Nu is de K-jet niet de meest betrouwbare injectie als deze al op leeftijd is. Gas in bouwers en afstel stations zijn ook niet gek op een K-jet systeem. Ze zien je liever gaan dan komen. Dat is de rede dat ik overstap op of een carburatie motor of de injectie zoals ze die in de jaren 90 gebruikten.

Zojuist terug van de gasspecialist. CO was 0,7. Hij heeft het iets rijker gezet om het ergste schudden te verhelpen.
Verder kon die niets doen omdat zijn diagnose is dat de uitlaatkleppen te strak staan afgesteld. Hij adviseurde bij LPG om de klepspeling van de uitlaatkleppen een 0,1 mm ruimer te stellen dan opgegeven spcificaties.

Het heeft echt wel wat om weer te rijden in deze Volvo. Hij ruikt nog net niet naar benzine en olie. Niet te min Heerlijk! Ben totaal niet jaloers op de Tesla rijders.

Een temperatuurmeter gekocht van iemand die al een heule tijd met Volvo's bezig is en in het verleden aktief is geweest met de vereniging. Hij zei overigens dat ik een motorkap van een 260 heb Of hoort dit bij een GLT?

Naast dat de Volvo door de mannen van Westerhof uit Oosterbeek onderhanden wordt genomen voor stage 0, wat dingen besteld.
- K&N inleg filter
- bentleys handboek
- nieuwe achter dempers van koni bilstein
- IPD stabilatiestangen en
- een goede lichte garagekrik van Omega