Schakelschema overdive: eenvoudig....als je het eenmaal weet.

<p>beste leden,</p><p> </p><p>Ik heb op de beurs een overdrivebak met verkorte achteras gekocht en heb deze recentelijk in gebouwd.</p><p>mijn grootste moeite was de zoektocht naar een juist schakelschema voor de overdrive, want zoals de meesten al weten is het prettig dat de OD alleen in z'n 4 kan worden ingeschakeld en NIMMER&NOOIT ingeschakeld mag zijn/worden als men in z'n achteruit gaat.</p><p>een zoektocht over de Volvo-Cd-rom en dit forum bracht mij uiteindelijk tot een goed schema(aanschakelen via een stroompulsje en uitschakelen door de bak in z'n vrij te zetten), maar daar kleefde &eacute;&eacute;n klein probleempje aan: het relais wat ik zocht was wat lastiger te vinden (eentje met 5 pooltjes met de nummer 15, 31, 85, 86, 87) iedereen zei dat ze hem vast wel konden bestellen, maar ik wilde hem NU!!</p><p>de zoektocht bracht mij uiteindelijk bij <strong>www.kew.nl in Naarden: de vriendelijke mannen reageerden op mijn vraag eenvoudig: "Oh, maar dat kan gewoon met een normaal schakel relais, je moet hem alleen even anders schakelen...") </p><p>hij pakte een pen en papier en tekende het schema:</p><p><img style="WIDTH: 679px; HEIGHT: 363px" height="1052" alt="schakelschema overdrive" width="1588" src="/upload/forum/Image/schakelschema overdrive 3(1).jpg" /></p><p><strong>uitgelegd:</strong></p><p>de eerste (linkse) relais wordt aangeschakeld nadat de massa(86) is doorschakeld via de drukschakelaar op de versnellingsbak (4e versnelling) en deze een stroompulsje (85) krijgt via de pulsschakelaar op je deskboard. omdat nu de stroom via 30 doorgeschakeld is naar 87 en deze een retourverbinding heeft met 85 bekrachtigd de relais nu zichzelf en blijft aangeschakeld totdat de massa (86), <em>door de versnellingsbak in z'n vrij te zetten</em>, wordt onderbroken.</p><p>in principe heb je voldoende aan de eerste(linker) relais omdat nu de 87 direct naar de overdrive kan, maar omdat de relais zichzelf schakeld en jij zo weinig mogelijk stroomverlies wilt ervaren sluit je de 87 aan op de 85 van de 2e relais (rechter)</p><p>de 2e relais schakel je gewoon zoals het gewoon is, de + (30) haal je direct van de stroombron af, maar zeker je met een 30Amp.</p><p>de 86 (massa) laat je ook via de schakelaar van de versnellingsbak lopen omdat anders de OD wel ingeschakeld kan worden d.m.v. de pulsschakelaar <em>(maar direct weer uitgaat als je de schakelaar los laat).</em></p><p>zeer eenvoudig, maar ik had hem nog niet op internet gevonden.....</p><p>ik dank de jongens van het autoelectronicazaakje enorm!</p><p>de relais die je nodig hebt is overal te koop, maar voor de netheid is er een mooie dubbele van www.Hella te koop:</p><p><img style="WIDTH: 130px; HEIGHT: 121px" height="129" alt="" src=" www.hella.com/toc/nl/NVcrT60H4C7reSYlnd5...Document&docId=10790 " width="149" />

4RA 003 588-001

www.hella.com/toc/nl/NVcrT60H4C7reSYlnd5...Document&docId=28696 " width="188" />

<p> </p><p>Hoewel volvo uiteraard ook relais toepaste, kun je het ook zonder doen. Nog nimmer problemen gegeven. Zie onder. </p><p> </p><p> </p><p><img height="215" alt="" width="326" src="/upload/forum/Image/overdriveschemasnel.JPG" /></p>

<p>Da's wel heel kort door de bocht Ben!</p><p>En, dat werkt natuurlijk alleen met een tuimelschakelaar en niet met een pulsschakelaar zoals bij de P1800 S.</p><p>Ik ben er ook niet zeker van of de schakelaar niet te warm gaat worden?</p><p> </p>

<p>Hmm zo als Ben zegt, wilde ik dus ook mijn overdrive aansluiten in mijn 144.... </p><p>Dat relais voor een pulsschakelaar (die ik dus ook inmiddels niet meer heb, maar een reproductie-Amazonschakelaar aanstuur) kon ik ook nergens vinden trouwens.</p><p>Ik zet er nog een lampje tussen, maar in principe leek het me al logisch dat dat lampje niet eens nodig is. Er vanuit gaande dat de schakelaar op het deksel werkt. en je schakelaar uitzetten uiteraard!</p><p>Moet toch kunnen? Of doe ik het nu niet goed?</p><p>Groeten Marijn</p>

Als je een pulsschakelaar gebruikt kan het zo:
<img src=" ss1.pickle.com/media/okkunt/0107/Photo_V...28718_medium.GIF?752 " alt="" />
Als je een gewone schakelaar gebruikt vervalt de verbindig tussen 87 en 86. Komt op hetzelfde neer als het schema van Jaco, alleen zit er geen tweede relais dit lijkt mij ook niet nodig omdat het solenoid niet zo heel veel stroom trekt. Zoals Ben het tekent kan het ook maar dan moet je er wel een stevige schakelaar gebruiken. Eea moet wel gezekerd zijn natuurlijk maar dat geld voor (bijna ) alles in de auto. Een reproductie amazon schakelaar is wel te vinden (VOD etc.) Lampje hoeft niet maar is wel erg handig...;-p

<p>marijn, ik meen dat ze bij de VOD geen schakelaars meer hebben, maar bij scandcar &oacute;f nordicar nog wel; die hebben sowieso veel.</p><p>ook ik zou ten alle tijden voor een lampje gaan om twee redenen: </p><p>1. je weet dat ie het doet als die het moet doen, of niet doet als je het wel wilt,</p><p>2. en je weet dat ie aangaat/blijft als je wilt dat ie uit moet gaan (bv. bij een hangende drukschakelaar op de bak a.g.v. vuil) </p><p> </p><p>het nadeel van het systeem van Ben is dat je hem altijd<em> moet</em> uitzetten, anders schiet ie direct in z'n overdrive als jij naar z'n 4 wilt: geen wereld ramp, maar anders is makkelijker.</p>

<p><em>"het nadeel van het systeem van Ben is dat je hem altijd moet uitzetten, anders schiet ie direct in z'n overdrive als jij naar z'n 4 wilt: geen wereld ramp, maar anders is makkelijker."</em></p><p> </p><p>Klopt. Ik heb het echter nooit als een probleem ervaren. Daarbij 'schitterd' dit aansluitschema van eenvoud en is in 5min aan te leggen (ben misschien wat lui van aart....). Je kunt eventueel nog even een lampje tussen de stuurschakelaar en bak schakelaar zetten om je te herinneren dat je de schakelaar 'aan' hebt staan. Het lijkt me lastiger om (zoals in het eerste schema) eerst de bak in z'n vrij te moeten zetten om terug te schakelen van overdrive naar 4e versn. (maar misschien is dat weer mijn 'luie aart' die het omzetten van een schakelaar makkelijker vindt dan het omzetten en terugduwen van de pook?)</p><p> </p>

Het is ook mogelijk een speciale overdrive relais te gebruiken uit de 240 serie. Hiermee volsta je met 1 relais en een pulsschakelaar de overdrive (in de 4e versnelling) in of uit te schakelen. Dus, zo als het hoort. Op verzoek kan ik meer gegevens (Schema en onderdeelnummer) aanleveren.

<p>Haha nou ik ben op zich helemaal niet lui van aard hoor! Maar ik zat even praktisch te denken. Ik heb nu dus een schakelaar aan het stuur en een ledlampje (maar dat zie je niet zo goed in het daglicht) op de stuurconsole. Als ik in zijn vier zit en k wil ff schakelen naar overdrive dan gewoon ontkoppelen-schakelaar omzetten-koppelen, terug is dan toch gewoon zelfde procedure andersom, alsof je een van vijf naar vier gaat, alleen ff een ander pookje/ schakelaartje gebruiken.</p><p>Ik begrijp dat lostrekken uit versnelling en weer terugzetten naar gewoon vier ook kan, bij een pulsschakelaar. Maar dat is een kwestie van welke manier je je aanwendt toch?</p><p>De zaak is gezekerd en dan moet het aanstaan via de schakelaar geen punt zijn lijkt me, daar is ie toch schakelaar voor geworden? Want ik snap niet goed dat bij een vaste (amazon)schakelaar vroeger alsnog een relais werd gezet??? Wat doet dat dan?</p><p>Enfin, ik ga het maar eens proberen zoals Ben zegt en als het me tegenvalt, laat ik weer van me horen! Bedankt!</p><p>Marijn</p>