wat is de acceptabele (normale) hoeveelheid aan stroomlekkage?

<p>Mijn ama lekt 15 milli ampere. Is dit acceptabel? Mag er uberhaupt stroom weglekken (heb overigens de radio al uitgeschakeld en ik heb geen klokje, wel een volt en toerenteller naderhand ingebouwd evenals een electronische ontsteking). </p><p>Ik reed voorheen lange afstanden (200km per dag) (en nu nog maar 15 km (enkele reis)) en had toen nooit accu problemen. De laatste weken is het bar en boos en is de accu zwak en heb ik vaak kabels nodig. Een aantal weken geleden bleek de autoradio vrijveel weg te lekken dus deze maar anders aangesloten (moet nu telkens alles opnieuw programeren, maar ja). Nu het kouder is steken de problemen de kop weer op. Van het weekend dus nog maar eens gekeken. Er blijkt nog steeds wat weg te lekken (15 ma). Verder de accu (2 mdn oud) maar eens helemaal volgeladen, mogelijk dat deze door de korte ritten onvoldoende opgeladen wordt? De dynamo laadt volgens mij voldoende bij, ik meet dit met een multi meter op de accu. Ook de voltmeter geeft tijdens het rijden ruim voldoende spanning aan (dikke 14 volt) dus dat indiceert volgens mij voldoende lading.</p><p>Met de vorige (helaas overleden) accu en de lange dagelijkse ritten kon ik tot in het oneindige doorstarten, nu lukt dat echt niet meer. Bij een volle accu is de fut er al heel snel uit. </p><p>Vanochtend geen probleem en ook 's avonds niet. Toch ben ik er nog niet gerust op. Mijn ama is een '67-er met b20A, 123 ignition, en wisselstroom 55 amp dynamo. </p>

Probeer eens alle stroomverbruikers die niet via het contact geschakeld zijn 1 voor 1 los te koppelen dan kun je achterhalen waar het probleem zit. (startmotor, dynamo lichtschakelaar enz) Ook kun je de zekeringen verwijderen en kijken waar dan eventueel het probleem zit.
<img src=" www.home.zonnet.nl/eugenwulff/schema.jpg " alt="" />
Op dit schema zijn er en paar aanpassingen die er bij jouw amazon niet zijn zoals de relais (high/low beam relay) en 123 ontsteking dus die kun je buiten beschouwing laten.

Het is heel slecht voor een accu om te lang ontladen te zijn als dat onder de 80% is dan sulfateren de platen en heb je een zwakke accu. Als je accu 2maanden oud is zou ik er mee terug gaan en hem laten doormeten.. en proberen een andere te krijgen. Gooi in de tussentijd als je het probleem nog niet gevonden hebt je accu los als je niet rijd. Zelf rij ik ook niet zoveel en heb ook een radio standby staan maar ik heb altijd zat power om te starten.
succes!
P.s sorry voor het grote plaatje maar anders is het niet te lezen

<p>Controleer ook even de koolborstels van je dynamo.</p><p>Bij mij waren ze op een gegeven moment zo ver afgesleten dat ze, bij nat weer, net geen contact meer maakten. Resultaat: accu die niet oplaadt. Daarbij was de accu ook al zo slecht geworden dat ik uiteindelijk de accu zelf, de spanningsregelaar (wellicht niet nodig geweest) en de koolborstels heb vervangen. Sindsdien geen centje pijn meer. Ook niet met korte ritjes (pplm 2 x 10km van/naar mn werk).</p><p>De koolborsteltjes kosten weinig, je moet alleen wel net de goeie hebben. Ze zitten als het goed is gemonteerd op een kunstof plaatje dat je zo uit de dynamo kunt schroeven. Bij mijn type had ik een soldeerbout en wat tin nodig om de oude lost te halen en de nieuwe vast te zetten.</p><p>suc6!</p><p>Michiel</p>

0,015amp verlies is bijna niks. Als je 1 amp zou verliezen dan duurt het bijv. nog 60uur voordat een 60amp accu leeg is. Met zo weinig verlies moet hij de volgende week bij -10 nog makkelijk kunnen starten. Ik denk dat er iets anders aan de hand is. Misschien is de spanningsregelaar stuk of een diode is niet helemaal lekker meer. Stationair moet er via de accupolen zo'n 14,5 volt laadspanning te meten zijn. Maar ik zou eerst eens alle massa verbindingen nalopen. Die willen nog weleens oxideren en daardoor slecht contact maken. Er zit ook een massa verbinding tussen het blok en het chassis, korte gevlochten kabel een beetje verstopt waar de uitlaat onder het chassis verdwijnt. Dat zou mijn eerste verdachte zijn. Check ook de verbindingskabels naar de startmotor toe, die willen ook weleens slecht contact maken. Kabels loshalen en goed schoonmaken met contactspray en weer monteren met wat vaseline om oxideren te voorkomen. Doe dit ook met de verbindingen op de accu zelf.

<p>@Eugen. De stroomverbruikers heb al deels getraceerd. DIt zijn de aparaten die naderhand zijn aangesloten zoals radio (0.02 amp) toerenteller (0.03) voltmeter (0.02). overige nog niet getraceerde (standaard) apparatuur 0.08 amp. Ben al terug geweest met de accu en na doormeten was deze ok, dus helaas kreeg ik geen nieuwe mee.</p><p>@Michiel. Mijn dynamo laadt volgens mij voldoende bij. Vanaf 1500 toeren meet ik een dikke 14,5 volt. Met stroomverbruikers aan zoals lampen en kachel nog steeds een dikke 14.</p><p>@Peter. Die 15 miliampere is dus eigenlijk te verwaarlozen begrijp ik uit je verhaal. Kan het dan zijn dat de accu onvoldoende was opgeladen en dat in combinatie met korte ritten, veel stroomverbruikers aan en wat langer starten op 1 van de ochtenden dan gezorgd heeft dat het daardoor net niet voldoende oplaadt voor de volgende start beurt de dag erna ?</p><p>In ieder geval allen bedankt voor jullie reacties. Ik kijk het even aan nu de accu volgeladen is. Het probleem heeft zich na het volladen van de accu niet meer voorgedaan. Van het weekend (als de oude dame weer 2 daagjes stil staat) zal ik ondervinden op maandag ochtend of het probleem een incident en toeval was. Overigens zijn alle tips natuurlijk nog steeds welkom.</p>

<p>@Eugen. De stroomverbruikers heb al deels getraceerd. DIt zijn de aparaten die naderhand zijn aangesloten zoals radio (0.02 amp) toerenteller (0.03) voltmeter (0.02). overige nog niet getraceerde (standaard) apparatuur 0.08 amp. Ben al terug geweest met de accu en na doormeten was deze ok, dus helaas kreeg ik geen nieuwe mee.</p><p>@Michiel. Mijn dynamo laadt volgens mij voldoende bij. Vanaf 1500 toeren meet ik een dikke 14,5 volt. Met stroomverbruikers aan zoals lampen en kachel nog steeds een dikke 14.</p><p>@Peter. Die 15 miliampere is dus eigenlijk te verwaarlozen begrijp ik uit je verhaal. Kan het dan zijn dat de accu onvoldoende was opgeladen en dat in combinatie met korte ritten, veel stroomverbruikers aan en wat langer starten op 1 van de ochtenden dan gezorgd heeft dat het daardoor net niet voldoende oplaadt voor de volgende start beurt de dag erna ?</p><p>In ieder geval allen bedankt voor jullie reacties. Ik kijk het even aan nu de accu volgeladen is. Het probleem heeft zich na het volladen van de accu niet meer voorgedaan. Van het weekend (als de oude dame weer 2 daagjes stil staat) zal ik ondervinden op maandag ochtend of het probleem een incident en toeval was. Overigens zijn alle tips natuurlijk nog steeds welkom.</p>